SsangYong Korando 2009 crossover reviews 42

+ Выбор пал на данный автомобиль так как:
1. Цена - в данной комплектации, учитывая колебания курса автомобиль обошелся приблизительно в 16,200 у.е., 17,000 у.е. с оформлением в ГАИ, комплектом зимней резины, металлической защитой двигателя. (отлично для кроссовера)
2. Фарш в стартовой комплектации - легкосплавные диски \"16\", противотуманки, мультируль, круиз контроль, подогрев зеркал, все стеклоподъемники электрические - конкуренты в стартовой комплектации курят в сторонке! а цена....
3. Габариты и внутреннее пространство автомобиля - при росте 190см, чувствую себя очень уютно, а за мной свободно сидит пассажир с аналогичным ростом!
4. Двигатель и коробка - говорят \"Мерседес\", про надежность говорить рано, но 6-ти ступ механика радует, передачи очень удобно вкл и выкл, хороша динамика разгона как для городского авто, 149 л.с. - вполне достаточно, а если кому-то мало, то дизель 175 л.с., в городе, достаточно для любого адекватного водителя! (Больше не на наших дорогах).
5. Хорош пластик (как для авто в данном ценовом сегменте), не гремит, удобные сиденья (в Киа Спортейдж - не понравились), мультимедийная установка тоже на уровне, звук хорош, можно подключить телефон и отвечать на звонок одной кнопкой на руле - очень удобно).
6. Много всяких отверстий, карманов, это мелочи конечно, но приятно. Задние сиденья если сложить - уйма места для габаритных вещей. Высокий - что немаловажно на наших дор.
По ходу эксплуатации будем добавлять!

− РАСХОД БЕНЗИНА - пусть это обкатка и зима, но 13л/100км (город) для данного авто перебор! В паспорте заявлено 9,7/100км (город), надеюсь после \"0\" ТО будет меньше. 11л/100км зимой считаю оптимальным. А летом не более 10-ти
по городу. Все-таки передний привод!
По ходу эксплуатации, если что не так, дополню

+ Сильных сторон не вижу из-за того, что заплатив за полный привод фактически я его не имею - полный привод отключается при остановке и включается только при движении. А это значит, что остановившись в снегу, невозможно тронуться, блокировка полного привода с места не включается.

− Полный привод включается только при движении даже при включённой блокировке полного привода, и автоматически выключается при остановке. Абсолютно глупое конструктивное решение - полного привода нет тогда, когда он больше всего нужен - при начале движения. Дилер объясняет, что на Sang Yong Korando включение полного привода с места невозможно. На 5000 долларов дешевле модно было купить Hyundai Tuscon в такой же комплектации, у которого этого недостатка нет. При движении по заснеженной дороге часто являюсь причиной появления пробок, приходится объяснять водителям, которых я задерживаю, что в этой идиотской машине невозможно включить полный привод с места, и её приходится вытаскивать буксировочным тросом.

+ Огромный плюс - тяговитый двигатель. В городе, на трассе, обгоны и прочие маневры даются легко. Вменяемый руль. Отличная комплектация. Соотношение цена - качество на высоте. Думаю добавить мультимедийную систему на Андроиде. Побывал и на внедорожье. Класс!!! Грязевые ванны, подъемы / спуски - все гуд!)))

− Расход. В городе 10,5 - 11,5, в жестких пробках - до 12 л солярки на сотню. По трассе потребляет 8,5-9 л. Почитал отзывы - у народа меньше. Может, за счет переднего привода и механической КПП? Потихоньку поскрипывает пластик на передней панели.

+ Машина для наших дорог, нашего времени и нашего кошелька. В ней нет откровенного \"пижонства\", а есть уверенная добротность. Дизелек - \"песня\" : и мощность, и приемистость, и небольшой расход (средний показатель по городу за все время - не более 8,5 л, а на трассе - 6,9-7,2 л ).
Хорошо организованный внутренний объем

− Шумноват движок, но очевидно это поправимо (руки не доходят). Есть проблема с заменой лампочек \"габаритов\"

+ 123

− 456

+ Расход 6.0 - 6.5 л солярки по трассе при скорости до 130 кч/ч с включенным сплитом, по городу - до 8 л, довольно резвый, удобный салон: у водителя все под рукой, сзади хоть в футбол играй. И ничего лишнего!

− Пластик грубоват (на морозе сверчки поют), жестковата подвеска (если не пригружен, чувствуется)

+ Стоял выбор или ЕТИ (ШКОДУ) или Корандо. Выбор пал на Корандо, цена комплектация и многое другое.Очень даже неплохой автомобиль.

− Пробег 15133 км слабых сторон пока нет. Но непонятно почему вырос расход бензина.дО 12000 БЫЛО 9,5-10,5 ПО ГОРОДУ, а сейчас 10,0-11,00 .

+ двигатель , размер салона , устойчивость, шумоизоляция

− короткая вторая передача, пластик, сервис

+ Полный привод, подогрев сидений, круиз и т.д.

− Слабая отделка, большой расход, короткие передачи, тупая до 80км/ч, его цена максимум 15т.у.е.

+ Очень приличный объем салона. Комфортная ходовая. Эргономичный салон и большой набор \"фишек\" за стандартную цену(практически нечего добавлять опционально). Ощутимая разница в цене с конкурентами(если сравнивать одинаковые комплектации). Узнаваемый внешний вид от ItalDesign - Giugiaro S.p.A.

− Жесткий пластик отделки. Привирает бортовой компьютер по расходу топлива (где то на 1-1,5 л/100 км).

+ понравился внешний вид комлектация цена

− пластик хреновый

+ Большой крутящий момент, горки берёт на ура, хоршая маневренность, простор в салоне, ходовая как раз по нашим дорогам, мотор ракета для 2 тонн, нравится эффект сползания,коробка автомат это супер, зимой очень сильно помогает подгрев сидений.

− Расход немного великоват, по трассе 8л. по городу 10л., немного упал на 7 тыс., надеюсь упадёт ещё, зимой салон на холстых не нагрешь только на ходу, но через 3 минут ташкент, маловат богажник, зимой дребезжит торпеда пока не нагреется салон, однозонный климат-контроль немного слабоват для большого салона

+ Размер салона, удобство посадки в салон, приличный клиренс, цена, проходимость, расход (несмотря на бензиновый двигатель)

− не обнаружил

+ Очень практичен. Цена-качество- комплектация. Машина сказка . Взял 31 января 2013 года , полный привод бензин механика. Расход по городу 10л , по трассе 7,5. при скорости 120-140 км. До этого был Шкода Румстер 1,4 объем так расход на трассе при анологичной скорости был на этом уровне.

− Их практически нету. Но при запуске \"Холодного \" двигателя \"играют\" обороты на СТО причину не установили сказали что может быть катушка зажигания (они стоят на каждом цилиндре) в наличии их не оказалось, чтобы проверить. Насколько я понял с запчастями очень большой НАПРЯГ не дай БОГ что... придятся ждать 2-3 месяца.

+ Двигатель турбированый.Отличный салон и шумовка.Клиренса хватает

− Маловат багажник.

+ мощность двигателя , шумоизоляция, размер салона

− мелкие недаработки

+ не знаю

− не знаю

+ мотор,комплектація,коробка 6-ти ступ.,економічність.

− пластик(гремить торпеда)

+ -Цена
-Двигатель!!!
-Набор опций
-Динамика
-Хороший полный привод (постоянный)
-Эргономичный продуманный салон

− - Пластик внутри

+ Хорошее соотношение цена-качество, до сих пор нет никаких сверчков, хорошая приемистость, при энергичной езде по городу до 11 л, по трассе если 150-160 кмч до 12,3 л/100км, если ездить до 120кмч то у меня средний расход 9,3 л выходит, салон просторный,

− Из минусов могу только одно сказать - руль \"пустоват\" на скорости не хватает тяжести и все .

+ 5 лет проездила на Део Ланос польской сборки. Потом купила коранду автомат бензин.Денег просто было не очень много. Скажу честно - эта \"зараза\" пытается ездить сама. к чему до сих пор привыкнуть сложно. Раньше я понимала что у меня поломалось, где что подкрутить и т д., а тут каждое утро на протяжении 5 месяцев все время жду подвоха - а нету!!! У подруги киа соренто, почти в одно время делали первое ТО, у меня оно в два раза дешевле, У МЕНЯ АВТОМАТ, КЛИМАТ КОНТРОЛЬ, А У НЕТ И МАШИНА НА 10 ТЫС У.Е ДОРОЖЕ. и НЕ СИЛЬНО ЕЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЯ.

− Стеклоподъемники шумные

+ Кабанчик... крутящий момент для такой массы - супер

− Немного скрипит салон, но это можно исправить самому. И ему бы мордочку поагрессивнее...

+ Цена, двигатель, комплектация

− Качество сборки салона (где-то постоянно что-то или скрипит или дребезжит)

+ динамичная на ходу хорошая шумоизоляция

− внешний вид торпеды мог быть современней

+ достаточный просвет, удобная посадка, просторный салон, низкий расход топлива, приемлимая динамика.

− мелкие огрехи (типа скрипа торпеды), смущает надежность.

+ Купил машину в марте 2012, пробег 7тыс. Выбирал из IX-35, Форд Куга, Ниссан Кашкай. Остановил свой выбор на Корандо. Пока выбором доволен. Очень просторный салон, большой багажник. Сзади ровный пол, удобно складываются задние сидения. На рыбалку не надо брать палатку, можно спать в машине. Хорошая приемистость, тяговитый движок, что хорошо сказывается при обгонах. Заправляюсь Disel Pulls на ОККО. Расход по городу до 8л, по трассе до 6л. Стиль езды средний, люблю стартовать на светофорах и обганять. Один раз заправился простым дизелем и расход увеличился на 2л. Машина нравится. Датчики дождя, света, круиз- контроль, система помощи при страгивании на горке доставляют удовольствие при езде и только положительные эмоции. А повышенный расход на автомате это нормально, так и должно быть. Ленивый должен платить больше.

− Устаревшая эргономика салона. Дисплей бортового компьютера устарел минимум лет на 10, ВСЕ В ЧЕРНОМ ЦВЕТЕ.

+ динамика, мягкий.

− пока не выявил

+ Очень резвая машина. Расход по городу в режиме \"eco\" 7,6-7,8л. Покупкой доволен.

− Большой расход по трассе 6,5-6,8л

+ Тяговитый двигатель, красивый внешний и внутренний вид, небольшой расход топлива, просторный салон с плоским полом сзади.

− Нет градусника на компьютере, нет кнопки складывания боковых зеркал, после включения передачи газ прибавляется с небольшой задержкой, в подстаканники не помещаются полуторолитровые бутылки- два для 0,5 подстаканника, а не большие с держателями.

+ двигатель салон расход

− нет

+ двигатель

− сборка