+ 1. Яркий, красивый дизайн.
2. Много места в салоне, причем везде - не чувствуешь тесноты ни с боков, ни сверху, в т.ч. садясь сзади.
3. Высокий клиренс - 165 мм. Большинство бровок не достают до переднего бампера, удобно парковаться несмотря на габариты.
4. Резвый двигатель 2.5л. На трассе имеешь запас мощности на обгонах. При этом на скорости 130 км/ч двигатель крутится всего на 2.5 тыс оборотах, довольно тихо в салоне. Высокий крутящий момент всего при 3200 оборотах.
5. Экономичность. Расход в городе чуть ниже 10 л на сотню, по трассе 7-8 при скорости 130-160 соответственно.
6. Хорошо держит курс на высоких скоростях. Не чувствуешь скорость.
− 1. Не большой как для такого класса машин багажник. Он глубокий, но не высокий. Запаска съедает высоту и решения этой проблемы пока нет. Другой более узкой запаски не нашел.
2. Автоматическая КПП, которая как и все автоматы пытается все время врубать высокие передачи и из-за этого тупит, когда надо быстро, но немного набрать скорость. Давишь педаль газа, пока он сообразит, что мне нужен разгон и переключится на пониженную передачу, на дороге ситуация уже меняется и уже не нужен разгон. Но если начал набирать скорость и надо уже скинуть немного, то отпускание газа не приводит сразу к замедлению, несколько секунд продолжаешь ехать с постоянной скоростью. Я привык к поведению механики и тяжело перестроиться на новое поведение коробки, слабая обратная связь. Как это будет зимой вообще не представляю.
3. Система iStop периодически напрягает своим включением в ненужные моменты, но в целом нареканий особых нет.
4. Тарахтят задние суппорта. На сервисе набили смазки в направляющие, стуки практически ушли, но все-равно иногда на определенных ямах слышатся. На сервисе говорят это такая конструкция суппортов и замена не решит проблему и я такой первый с жалобами :). На ближайшем ТО, если стуки будут продолжаться и напрягать, буду требовать замены суппортов. Пока так езжу.