Французька Рив'єра, околиці Ніцци. Навколо то й річ миготять наші співвітчизниці в хутряних накидках і статусні автомобілі…
Саме сюди фордівці привезли показувати рестайлінговий Focus. Вибір місця не випадковий — з їхніх уст то й річ лунало: «Преміум, преміум...»
| Електропривод складання та обігрів дзеркал із вбудованими покажчиками повороту — опція для всіх виконань, окрім початкового Ambiente |
До останнього моменту представники Ford примудрялися не розкривати подробиць про оновлений Focus. Коли ж машину нарешті розсекретили у Франкфурті, глядачі здивувалися: це точно той самий автомобіль? Адже кузовних деталей, окрім даху, не лишилося жодної!
Насправді ж ми маємо справу з типовим рестайлінгом, тобто з оновленням зовнішності без зміни платформи. Нові крила, капот, бампери, оптика, дзеркала, боковини без молдингів, але з виразнішими штампуваннями — і Focus, проживши на конвеєрі три роки, став вилитий Mondeo. Метаморфоза пішла машині на користь: кутастий кузов ніби чекав цього загостреного «носа», розкосих фар і величезної трапецієподібної пащі в передньому бампері. До речі, свіжий «кінетичний» стиль разом із підштамповкою на задніх дверях хетча непогано маскує досі рекордну для гольф-класу ширину — 1839 мм. А ось відмова від практичних чорних вставок у нижній частині бамперів — крок назад: тепер будь-який дотик бордюру чи снігового бугра залишить на лаку негарний слід.
Корма Focus змінилася куди скромніше — зате для всіх кузовів, окрім седана, як опція разом із ксеноном або адаптивним світлом пропонуються світлодіодні ліхтарі. Преміум! Хром теж покликаний підкреслити амбіції моделі: блискучі смужки з'явилися над радіаторними ґратами (виняток — «заряджений» хетчбек ST), на кришках багажників і навколо решіток у бамперах топ-версій Ghia та Titanium.
Titanium — ще одна «люксова» новинка Focus. Якщо раніше найрозкішнішою вважалася консервативна Ghia, то тепер їй у пару додався «технологічний» Titanium. Щоправда, в Росії він з'явиться із затримкою — одночасно зі стартом продажів «нашого» Mondeo.
Бампери без чорних накладок і нижньої «губи» виглядають солідніше. Ghia і Titanium отримали новий спойлер на задньому склі
У салонах обох старших версій — інший центральний тунель із вбудованим підлокітником, який висувається на 80 мм. Утім, «преміальним» його не назвеш — він жорсткий і нічим не оброблений. Зате новий блок двозонного клімат-контролю з компактними рукоятками куди зручніший за колишній кнопковий. На консолі та зверху дверних карт — пластик дорожчий. Приладка теж виглядає багатшою: вона стала об'ємною, шкали та дисплей підсвічуються червоним. Знову преміум?
 |  |
| Компоновка панелі лишилася тією ж, але стрілки малих приладів тепер дивляться вниз, з'явилася широка Т-подібна срібляста вставка та кільця навколо циферблатів. На фото — щиток версії з МКП і маленьким екраном: у машин з АКП дисплей більший. ESP вимикається тепер не кнопкою, а через меню бортового комп'ютера | В інтер'єрі змін менше. Деінде пластик став якіснішим, блок клімату оновили, опційна аудіосистема Sony вміє приймати цифрове радіо DAB |
 |  |
| Безключовий доступ і кнопка запуску двигуна Ford Power на тунелі в машин із Всеволожська з'являться до середини 2008 року | Клавіші склопідйомників у комплектації Titanium окантовані хромом |
Дзеркала заднього виду стали трохи більшими, а їхні корпуси відводять набігаючий потік повітря вниз — як на старих BMW. Перевірити, наскільки це рятує від бруду, не вдалося: за два дні дощових поїздок Рив'єрою на кузові не було жодного брудного розводу…
Характер Focus не змінився — адже силова структура, силові агрегати, трансмісії та налаштування підвіски в машин для Росії лишаться колишніми. Як і раніше вдалий баланс керованості та плавності ходу, зрозумілі гальма. Єдина новинка — при екстреному гальмуванні зі сповільненням понад 7 м/с² Focus сам вмикає аварійну сигналізацію.
 |  | |
| Для європейського ринку на турбодизель Focus 2.0 TDCi тепер можна замовити нову шестиступінчасту роботизовану коробку з двома зчепленнями Ford PowerShift, створену разом із Getrag. Як і DSG у Volkswagen, PowerShift має два первинні вали — для парних і непарних передач — і два «мокрі» зчеплення, що працюють по черзі | Світлодіодні задні ліхтарі доступні лише разом з адаптивним світлом або ксеноном | |
 |  |  |
| Під центральним підлокітником — новий бокс для дрібниць із розеткою на 12 вольт. У списку опцій з'явився інвертор на 220 вольт для пристроїв потужністю до 150 ват | Безкришечна горловина бензобака Easy fuel — тепер на всіх Focus | |
Покататися вдалося лише на машинах із дволітровими двигунами та ручними коробками. Якщо бензиновий мотор, як і раніше, не викликає захвату, то свіжий 136-сильний турбодизель 2.0 TDCi — просто звір! Хай за паспортом розгін до сотні в нього 9,3 секунди проти 9,2 у бензинової версії, суб'єктивно дизель виграє не менше секунди! Та й шестиступінчаста «механіка» вмикається точніше, ніж п'ятиступка на бензиновому авто, — тим більше що в неї тепер заливають менш в'язку оливу.
Утім, дволітровий дизель росіянам не світить. У нас поки продається лише Focus 1.8 TDCi, і продається слабо — його частка не дотягує до півтора відсотка. Якщо попит зросте хоча б до п'яти відсотків, обіцяють фордівці, тоді ми замислимося…
 |  | |
| Офіційних фото корми седана поки немає. Але за шпигунськими знімками видно: там будуть новий бампер і хромована накладка на кришці багажника, а ліхтарі лишаться колишніми | «Заряджений» хетчбек Focus ST має ще ширшу пащу в бампері, накладка над решіткою — у колір кузова, без хрому. Ззаду — бампер із дифузором | |
Що з цінами? Вони, звісно, підросли — преміум! Але в середньому лише на 3% — інфляція з'їдає гроші швидше. Найдешевший Focus — тридверний Ambiente 1.4 — тепер коштує 345 тисяч рублів ($14140 — за курсу $1=24,4 руб.) — на десять тисяч рублів ($410) більше за колишній. П'ятидверний Comfort 1.6 з «автоматом» подорожчав на 14 тисяч рублів ($570) — до 455 тисяч рублів ($18650). Седан Ghia 2.0 з «механікою» тепер обійдеться в 521 тисячу рублів ($21350) проти 460 тисяч рублів ($18850) раніше. У середині 2008 року до них приєднається Titanium. А де ж «динамічний» Trend? Його перейменували на Sport — тепер це пакет опцій для версії Comfort.
Цікаво, чи з'явиться версія Premium?
В оновленого універсала інший задній бампер, а опційно — світлодіодні ліхтарі та рейлінги нової форми