Французская Ривьера, окрестности Ниццы. Вокруг то и дело мелькают наши соотечественницы в меховых накидках и статусные автомобили…
Именно сюда фордовцы привезли показывать рестайлинговый Focus. Выбор места не случаен — из их уст то и дело доносилось: «Премиум, премиум...»
| Электропривод складывания и обогрев зеркал со встроенными указателями поворота — опция для всех исполнений, кроме начального Ambiente |
До самого последнего момента представители Ford умудрялись не раскрывать подробностей об обновленном Focus. Когда же машину наконец рассекретили во Франкфурте, зрители изумились: это точно тот же автомобиль? Ведь кузовных деталей, кроме крыши, не осталось ни одной!
На деле же мы имеем дело с типичным рестайлингом, то есть с обновлением внешности без смены платформы. Новые крылья, капот, бамперы, оптика, зеркала, боковины без молдингов, но с более выразительными выштамповками — и Focus, прожив на конвейере три года, стал вылитый Mondeo. Метаморфоза пошла машине на пользу: угловатый кузов словно ждал этого заостренного «носа», раскосых фар и огромной трапециевидной пасти в переднем бампере. К слову, свежий «кинетический» стиль вместе с подштамповкой на задней двери хэтча неплохо маскирует по-прежнему рекордную для гольф-класса ширину — 1839 мм. А вот отказ от практичных черных вставок в нижней части бамперов — шаг назад: теперь любое касание бордюра или снежного бугра оставит на лаке некрасивый след.
Корма Focus изменилась куда скромнее — зато для всех кузовов, кроме седана, в качестве опции вместе с ксеноном или адаптивным светом предлагаются светодиодные фонари. Премиум! Хром тоже призван подчеркнуть амбиции модели: блестящие полоски появились над радиаторной решеткой (исключение — «заряженный» хэтчбек ST), на крышках багажников и вокруг решеток в бамперах топ-версий Ghia и Titanium.
Titanium — еще одна «люксовая» новинка Фокуса. Если прежде самой роскошной считалась консервативная Ghia, то теперь ей в пару добавился «технологичный» Titanium. Правда, в России он появится с задержкой — одновременно со стартом продаж «нашего» Mondeo.
Бамперы без черных накладок и нижней «губы» выглядят солиднее. Ghia и Titanium получили новый спойлер на заднем стекле
В салонах обеих старших версий — иной центральный тоннель с встроенным подлокотником, который выдвигается на 80 мм. Впрочем, «премиальным» его не назовешь — он жесткий и ничем не отделан. Зато новый блок двухзонного климат-контроля с компактными рукоятками куда удобнее прежнего кнопочного. На консоли и сверху дверных карт — пластик подороже. Приборка тоже выглядит богаче: она стала объемной, шкалы и дисплей подсвечиваются красным. Снова премиум?
 |  |
| Компоновка панели осталась той же, но стрелки малых приборов теперь смотрят вниз, появилась широкая Т-образная серебристая вставка и кольца вокруг циферблатов. На фото — щиток версии с МКП и маленьким экраном: у машин с АКП дисплей крупнее. ESP отключается теперь не кнопкой, а через меню бортового компьютера | В интерьере перемен меньше. Кое-где пластик стал качественнее, блок климата обновили, опциональная аудиосистема Sony умеет принимать цифровое радио DAB |
 |  |
| Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя Ford Power на тоннеле у машин из Всеволожска появятся к середине 2008 года | Клавиши стеклоподъемников в комплектации Titanium окантованы хромом |
Зеркала заднего вида стали чуть крупнее, а их корпуса отводят набегающий поток воздуха вниз — как на старых BMW. Проверить, насколько это спасает от грязи, не вышло: за два дня дождливых поездок по Ривьере на кузове не было ни одного грязного развода…
Характер Focus не поменялся — ведь силовая структура, силовые агрегаты, трансмиссии и настройки подвески у машин для России останутся прежними. По-прежнему удачный баланс управляемости и плавности хода, понятные тормоза. Единственное новшество — при экстренном торможении с замедлением свыше 7 м/с² Focus сам включает аварийную сигнализацию.
 |  | |
| Для европейского рынка на турбодизель Focus 2.0 TDCi теперь можно заказать новую шестиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями Ford PowerShift, созданную вместе с Getrag. Как и DSG у Volkswagen, PowerShift имеет два первичных вала — для четных и нечетных передач — и два «мокрых» сцепления, работающих поочередно | Светодиодные задние фонари доступны только вместе с адаптивным светом или ксеноном | |
 |  |  |
| Под центральным подлокотником — новый бокс для мелочей с розеткой на 12 вольт. В списке опций появился инвертор на 220 вольт для устройств мощностью до 150 ватт | Безкрышечная горловина бензобака Easy fuel — теперь на всех Фокусах | |
Покататься удалось лишь на машинах с двухлитровыми двигателями и ручными коробками. Если бензиновый мотор по-прежнему не вызывает восторга, то свежий 136-сильный турбодизель 2.0 TDCi — просто зверь! Пусть по паспорту разгон до сотни у него 9,3 секунды против 9,2 у бензиновой версии, субъективно дизель выигрывает не меньше секунды! Да и шестиступенчатая «механика» включается точнее, чем пятиступка на бензиновом авто, — тем более что в нее теперь заливают менее вязкое масло.
Впрочем, двухлитровый дизель россиянам не светит. У нас пока продается лишь Focus 1.8 TDCi, и продается слабо — его доля не дотягивает до полутора процентов. Если спрос вырастет хотя бы до пяти процентов, обещают фордовцы, тогда мы задумаемся…
 |  | |
| Официальных фото кормы седана пока нет. Но по шпионским снимкам видно: там будут новый бампер и хромированная накладка на крышке багажника, а фонари останутся прежними | «Заряженный» хэтчбек Focus ST имеет еще более широкую пасть в бампере, накладка над решеткой — в цвет кузова, без хрома. Сзади — бампер с диффузором | |
Что по ценам? Они, разумеется, подросли — премиум! Но в среднем лишь на 3% — инфляция съедает деньги быстрее. Самый дешевый Focus — трехдверный Ambiente 1.4 — теперь стоит 345 тысяч рублей ($14140 — при курсе $1=24,4 руб.) — на десять тысяч рублей ($410) больше прежнего. Пятидверный Comfort 1.6 с «автоматом» подорожал на 14 тысяч рублей ($570) — до 455 тысяч рублей ($18650). Седан Ghia 2.0 с «механикой» теперь обойдется в 521 тысячу рублей ($21350) против 460 тысяч рублей ($18850) ранее. В середине 2008 года к ним присоединится Titanium. А где же «динамичный» Trend? Его переименовали в Sport — теперь это пакет опций для версии Comfort.
Интересно, появится ли версия Premium?
У обновленного универсала другой задний бампер, а опционально — светодиодные фонари и рейлинги новой формы