Toyota RAV4: цены, технические характеристики

Toyota RAV4: история модели

Toyota RAV4, дебютировавшая в 1994 году, стала первым в мире псевдовнедорожником, положив начало классу, который позже назвали «кроссоверами». Название расшифровывается как Recreation Active Vehicle (автомобиль для активного отдыха), а цифра 4 указывает на полный привод.

Третье поколение, представленное в 2005 году, вместо исчезнувшей трехдверной версии получило удлиненный вариант «пятидверки».

Первый RAV4 был довольно скромным. Он появился в 1994 году и открыл эру компактных кроссоверов у Toyota. Продажи шли стремительно: только за первый месяц было реализовано 4500 экземпляров.

Второе поколение вышло в 2000 году,

а третье – в 2006-м.

В 2010 году кроссовер серьезно изменился: вырос в габаритах, получил инновационную оптику, другую решетку радиатора и дополнительные кнопки управления на руле.

Мировая премьера RAV4 четвертого поколения состоялась в ноябре 2012 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Экстерьер

Если второе и третье поколения наследовали стиль первого, лишь увеличившись в размерах, то четвертое поколение дизайнеры создавали практически с нуля, ориентируясь прежде всего на рынок США.

Внешность получилась неоднозначной. При этом по сравнению с предшественником новый RAV4 лишился женственности. В последнем поколении проявилась утонченная агрессия.

По сравнению с предыдущим поколением колесная база увеличилась на 100 мм, общая длина – на 175 мм, ширина – на 30 мм.

Интерьер

В новом RAV4 пластик по-прежнему жесткий, но он не выглядит дешево и приятен глазу. Вынесенная вверх панель управления навигацией, акустикой и климатом очень удобна.

Карбоновые вставки могут вызвать недоумение, но это вопрос вкуса.

Детали подогнаны хорошо, эргономика неплохая. На передних сиденьях удобно и достаточно высоко. Обзорность хорошая, особенно благодаря большим боковым зеркалам, но при парковке в стесненных условиях габариты ощущаются не так хорошо, как хотелось бы. Впрочем, этот недостаток компенсирует камера заднего вида.

Места на заднем ряду стало больше, чем в прошлом поколении. Теперь там без проблем поместится даже очень рослый пассажир. По ширине можно было бы разместиться втроем, тем более что тоннеля в ногах нет, но диван спрофилирован так, что посередине сидеть неудобно. Двоим пассажирам здесь будет более чем вольготно. Любое детское кресло устанавливается без проблем – и места хватает, и крепления Isofix расположены удобно.

С крышки багажника исчезла «запаска», по которой этот кроссовер безошибочно узнавали. Сама дверь стала больше, из-за чего машина сзади теперь скорее похожа на минивэн, чем на кроссовер. Дверь багажника открывается не в сторону, а вверх и штатно оснащена механизмом автоматического открытия-закрытия с регулировкой высоты подъема.

Европейская и американская версии RAV4 идут вовсе без запасного колеса. Для России и Украины в багажнике сделали огромный кожух, поднимающий пол, где удалось разместить полноразмерную запаску. В результате изначально низкая погрузочная площадка стала заметно выше. Штатный объем багажника в 547 литров уменьшился до 506 л. Сетка с распорками, идущая в комплекте, становится бесполезной, так как ее можно расположить только в одном положении. Несмотря на это, багажник остался достаточно вместительным для пикника или путешествия всей семьей. При необходимости можно сдвинуть задний диван или полностью его разложить, получив 2079 литров объема и ровный пол.

Двигатель и трансмиссия

Предусмотрено три двигателя: бензиновые объемом 2,0 л и 2,5 л, а также турбодизель объемом 2,2 л. У версий с 2,0-литровым и 2,2-литровым моторами реальный дорожный просвет составляет 197 мм, у 2,5-литрового – 165 мм. Клиренс не занижали специально: передний свес у него такой же высокий (230 мм), как и у других модификаций, но криво расположенная выхлопная система свисает вдоль всего днища, уменьшая реальный клиренс.

Расход топлива вполне приемлем. Дизель с «автоматом» в городском цикле потребляет 8,5 л, за городом – 5,5 л, а с «механикой» – 7 и 5 л соответственно. Версия с 2,5-литровым двигателем (180 л.с.), АКП и полным приводом в городе расходует в среднем 12–13 л, на трассе – 8,5–9 л. 2,0-литровая полноприводная 145-сильная версия с вариатором потребляет до 11 л в городе и около 7,5–8 л на трассе.

На дороге RAV4 ведет себя достойно, отлично держится за дорогу, но в поворотах ощущаются крены кузова и легкая поперечная раскачка. По сравнению с конкурентами эти показатели в пределах нормы. При пересадке с легковушки придется привыкать к такому поведению кроссовера. Режимы «Эко» и «Спорт» особого смысла не дают. В режиме «Эко» расход немного ниже, чем без него, а аэродинамика чуть хуже – в городских условиях его, вероятно, имеет смысл использовать, так как разница в прыти незаметна, а экономия ощутима. На трассе хватает стандартного режима. При переходе в «Спорт» руль становится острее, а «коробка» переключает передачи позже, но разница в динамике минимальна, а расход заметно растет.

Безопасность

Новый RAV4 получил 5 звезд по методике EuroNCAP и 89 баллов из 100 за защиту взрослых пассажиров. Однако RAV4 2013 модельного года провалил жесткий тест Американского института безопасности на дорогах – столкновение с недеформируемым барьером на скорости 60 км/ч с 25-процентным пересечением. Результат оказался схожим с Camry: не выдержала клетка кузова, руль и педальный узел серьезно сместились в салон, что привело к высокой вероятности травм ног.

Однако не стоит считать RAV4 небезопасным – этот тест провалила и большая часть его конкурентов, включая Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai ix35 и даже BMW X1.

Особенности

Первые два поколения RAV4 отличались неплохими внедорожными характеристиками, но новый RAV от них отошел. Привод здесь подключаемый с возможностью принудительной блокировки и распределением момента 50/50 на скорости до 40 км/ч. Это позволяет проехать легкое бездорожье. Если же увязнуть в грязи, блокировка не поможет – муфта быстро перегреется, и машина станет переднеприводной. Также стоит помнить о реальном дорожном просвете у версии с 2,5-литровым мотором (165 мм против 197 мм у других модификаций).

Популярность в Украине

В конце 2013 года RAV4 не только потеснил конкурентов (Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai ix35, VW Tiguan), но и существенно их опередил.

Успех новой версии определил дизельный двигатель – на него пришлось 66% покупателей. Если раньше RAV4 воспринимался как женский автомобиль, то новое поколение с гранеными формами вполне подходит и мужчинам.

Вердикт

В целом, несмотря на спорную внешность, новый RAV4 – вполне достойная машина. Автомобиль стал просторнее, управляется лучше предшественника и представляет собой отличный вариант для выездов на природу и передвижения по пересеченной местности.