Даже при том, что ВВП показывает рост, во многом обеспеченный налоговыми поступлениями, экономическая ситуация в стране остается очень напряженной, и это напрямую сказывается на автомобильной отрасли. Об этом журналистам рассказал президент ассоциации автопроизводителей Михаил Резник. При этом, по его словам, поражает реакция властей на кризис в секторе, который еще недавно считался приоритетным, давал около 4% ВВП и обеспечивал работой десятки тысяч людей. А точнее, поражает полное отсутствие какой-либо реакции.

Просто гордиться успехами, когда авторынок растет быстрее всех в регионе, а по количеству выпущенных машин страна занимает седьмую строчку в Европе. Сегодня в это трудно поверить, но так и было. А до этого был тяжелый труд. Господин Резник напомнил, что Украина первой среди бывших советских республик создала совместное предприятие по выпуску автомобилей. Он также рассказал, что, возглавляя посольство в Южной Корее, видел, насколько сложным было положение отечественного автопрома. Вместе с ЗАЗом удалось убедить Daewoo вложить средства именно в украинскую экономику. Тогда и исполнительная, и законодательная власть поддержали бизнес. Процесс был непростым, но политическая воля присутствовала. В результате в страну пришел инвестор, ЗАЗ получил модернизацию и новое оборудование, были созданы тысячи рабочих мест, а продукция пользовалась спросом и за рубежом. Экспортные поставки достигали 600 миллионов долларов в год. Сегодня же, как с сожалением отметил глава «Укравтопрома», завод находится на грани банкротства из-за внешних обстоятельств и невыполнения государством своих обязательств.

Нынешнее бездействие властей показывает, что государство относится к бизнесу скорее как к источнику потребления, а не как к партнеру.

В такой ситуации серьезные инвесторы в отрасль не придут. Проще отвернуться от проблемы и искать новые поводы для гордости. Но автопром — это барометр состояния не только промышленности, но и всей экономики. Поэтому вряд ли профессиональным PR-специалистам из власти удастся найти равноценную замену для новой гордости.

Коллегу поддержал и руководитель Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. Он добавил, что инвестиционной привлекательности страны не добавляют отсутствие доступных кредитов для бизнеса, слабые позиции Украины в условиях зоны свободной торговли с ЕС и беспорядок с ввозом автомобилей на еврономерах.

Ситуация очень сложная, но не безвыходная — Украина все еще может восстановиться. Это был главный посыл пресс-конференции. На мощный внутренний спрос никто не рассчитывает: в этом году он оценивается в 100 тысяч новых легковых авто, и в будущем рост будет медленным. Однако интеграция отечественных производителей в глобальные цепочки поставок мировых автогигантов — вполне достижимая цель. Реализация такого сценария зависит от того, сможет ли государство быстро создать благоприятный инвестиционный климат и эффективную промышленную политику. Проще говоря, от способности власти обеспечить инвесторам понятные и стабильные правила игры на рынке и создать конкурентные преимущества для промышленности.

История показывает, что невозможного нет — нужно лишь доверительное и продуктивное партнерство между государством и бизнесом, как в конце девяностых, когда мы первыми на постсоветском пространстве запустили совместный проект по производству автомобилей.