Новое правило распространяется на все мировые первенства, проходящие под эгидой FIA, однако в первую очередь оно коснется именно «Формулы-1». Суть новшества сводится к тому, что все участники обязаны будут соблюдать особый «Кодекс чести», который подготовила Международная автомобильная федерация.

Как сообщили в пресс-службе FIA, уже начиная с 2011-го, первые лица каждой гоночной конюшни будут обязаны оформить специальное разрешение, которое выдадут лишь после подписания упомянутого документа. В перечень требований «Кодекса чести» вошли пункты о необходимости уважать и поддерживать те ценности, которые пропагандирует федерация, а также прямой запрет на любые поступки, способные навредить интересам FIA или опорочить ее руководство.

Чтобы получить допуск на этапы Гран-при, пилоты обязаны иметь так называемую «суперлицензию», которая подтверждает их квалификацию и навыки управления болидом. Аналогичная процедура для боссов команд и ключевых технических специалистов должна упростить для FIA процесс контроля над всеми участниками чемпионата. Благодаря новым бланкам и «Кодексу чести» федерация сможет наказывать нарушителей, даже если те работают по найму в структурах, не входящих в FIA.

Поводом для введения лицензирования персонала послужил инцидент с намеренной аварией, которую спровоцировал Нельсон Пике-младший на сингапурском этапе 2008 года — тогда гонщик устроил вылет по команде из боксов. FIA признала виновными в этой истории руководителя Renault Флавио Бриаторе и ведущего инженера команды Пэта Симмондса, но из-за пробелов в регламенте не имела законных оснований применить к ним наказание. Попытка отстранить обоих от гонок была оспорена в суде, который в итоге признал такую дисквалификацию неправомерной.

Показательно, что действие «Кодекса чести» распространяется не только на поведение сотрудников команд, но и на их публичные высказывания и даже переписку. Иными словами, у федерации появится повод отозвать лицензию за пределами гоночного уик-энда, опираясь на интервью руководителей. К примеру, формальным нарушением нового кодекса могут стать недавние высказывания Берни Экклстоуна, который подверг критике работу FIA и назвал её «шуткой».