Впрочем, пока это лишь предварительные расчеты, представленные специалистами международной консалтинговой фирмы ILF Consulting Engineers, которые занимаются подготовкой технико-экономического обоснования (ТЭО) для будущего строительства. Среди прочих любопытных данных — эксперты изучили интенсивность движения в 13 точках на дорогах, которые могут стать альтернативой новой магистрали. Речь идет о трассах М-06 Киев — Чоп, М-10 Львов — Краковец, М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече, а также Т-18-06 Дерманка — Корец. Как выяснилось, загруженность этих участков варьируется от 21,5 тыс. до 55,5 тыс. автомобилей ежесуточно, а в среднем этот показатель достигает 35,6 тыс. машин.
В Министерстве инфраструктуры сообщили, что после завершения анализа технико-экономических характеристик будущей трассы проект перейдет в следующую стадию — оценку воздействия нового пути на экологию и его социальной значимости. Лишь после того, как кабинет министров даст свое одобрение, Укравтодор сможет объявить тендер на поиск инвестора.
В ведомстве также акцентировали внимание на том, что платная магистраль в обязательном порядке будет иметь бесплатный дублер, как это предусмотрено законодательством. Для новой дороги Краковец — Львов — Броды — Ровно такими альтернативами станут уже действующие маршруты Киев — Чоп и Львов — Краковец.
Стоит напомнить, что в Украине в перспективе появится шесть платных трасс. Их суммарная протяженность приблизится к 1500 км, а тарифы за проезд будут колебаться от 80 копеек до 4,6 гривны за каждый километр.
