В музее «Фаэтон» в Запорожье появился японский представительский седан Mitsubishi Debonair первого поколения. Автомобиль 1960-х годов отличается необычным расположением дверных петель. В свое время модель создавали для внутреннего рынка Японии, где она конкурировала с Toyota Crown и Nissan Cedric. Об этом пишет AC Garage News.
Необычные двери Mitsubishi Debonair открываются в обратную сторону
Главная особенность музейного Mitsubishi Debonair скрыта в конструкции задних дверей. Их петли расположены сзади, поэтому двери открываются навстречу передним, а не в одном направлении с ними.
Такая компоновка обеспечивает широкий проем для посадки пассажиров. Именно эту особенность сохранил Mitsubishi Debonair, который пополнил экспозицию запорожского музея.
Внешность седана разработал Ганс Бретцнер, бывший дизайнер General Motors. По стилистике Mitsubishi Debonair напоминал американские автомобили того времени, в частности Lincoln Continental.
Японский седан Mitsubishi выпускали на протяжении 22 лет
Mitsubishi Debonair дебютировал в 1964 году. Длина кузова первого поколения A30 составляла 4670 мм, колесная база - 2690 мм. Модель имела задний привод и предлагалась с механической или автоматической трансмиссией.
Сначала Mitsubishi Debonair оснащали рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем KE64 объемом 2,0 л. Он развивал 105 л. с. и позволял седану набирать максимальную скорость 155 км/ч.
Для автомобиля предусматривали четырехступенчатую механическую коробку передач или трехступенчатый автомат Borg-Warner. Позже в моторной гамме появились шестицилиндровый 2.0 6G34 и четырехцилиндровый агрегат объемом 2,6 л.
Первое поколение Mitsubishi Debonair выпускали до 1986 года без кардинального обновления внешности. После 22 лет производства его заменил Debonair V. Сама модель оставалась в ассортименте Mitsubishi до конца 1990-х годов.
