Силовые агрегаты рестайлинговых седанов остались без изменений. Флагманская модификация LS600h использует гибридную установку, состоящую из 5,0-литрового V8 (индекс 2UR-FSE) и электромотора, совокупная отдача системы — 394 л.с. В паре с ней работает вариатор, а привод — исключительно полный. Что касается LS460, то здесь под капотом 4,6-литровый V8 (индекс 1UR-FSE): версии с 4WD выдают 367 л.с., а заднеприводные — 385 л.с. Коробка передач у LS460 — 8-диапазонный «автомат».
Обновлённые Lexus LS получили чуть изменённую внешность — переработаны передняя и задняя части кузова. При этом гибрид выделяется наиболее необычной решёткой радиатора, оформленной широкими горизонтальными планками. В салоне обращает на себя внимание новая приборная панель, дополненная системой ночного видения.
Для тех, кто предпочитает динамичный стиль, предусмотрена версия LS460 version SZ. Она отличается от стандартных исполнений 19-дюймовыми коваными дисками BBS, уникальной решёткой радиатора, спортивным чёрным оформлением интерьера и подрулевыми лепестками для ручного выбора передач. Удлинённые модификации LS460L и LS600hL обзавелись исполнением version UZ, где особый акцент сделан на комфорте задних пассажиров. Ценителям индивидуальности адресована опция L-Select — она открывает доступ к выбору из 40 000 вариантов отделки салона.
Самый доступный LS460 на японском рынке оценён в 7 960 000 иен (около 84 500 долларов).
