Старт продаж Lada Iskra состоялся 20 июля, и первые владельцы уже успели разобрать автомобиль на составляющие. В частности, авторы канала «Клубный сервис» нашли в машине не только привычные комплектующие китайского происхождения, но и детали кузова с пометками французского производства. Как выяснилось, дело не в каких-то особых технических решениях, а в том, что на заводе использовали старые пресс-формы. На предприятии пояснили, что заказывать новую оснастку только ради другого логотипа экономически нецелесообразно.
Впрочем, подходы российского импортозамещения уже давно существуют как будто в другой реальности. Автомобиль, проектирование которого начинали французские инженеры, теперь дорабатывают китайские специалисты, а продают его под вывеской большой российской автомобильной школы. И все это происходит в то время, когда даже обычные провода приходится заказывать на AliExpress через сторонний аккаунт.
В результате мы получили довольно своеобразный продукт: Iskra появилась на рынке на два года позже запланированного, внешне напоминает модели образца 2018 года, использует то, что осталось от предыдущих разработок, и при этом гордится статусом «локализованной». Если локализация означает кузов с надписями Renault, китайский двигатель под капотом и сборку в Тольятти под аккомпанемент лозунгов об импортозамещении, то да — уровень оценивается в 90%.
Здесь стоит вспомнить, что в Украине также в свое время ездили на автомобилях ВАЗ. Однако сейчас мы выпускаем европейские машины (и это несмотря на войну!), а не собираем остатки имперских амбиций. И именно это вселяет оптимизм. Что же касается Lada Iskra — она вызывает разве что чувство грусти. И суши.
