Автомобиль уложился в заявленные 5,7 секунды, что на 0,8 секунды лучше показателя предшествующей генерации.
Под капотом Ford Focus ST — 2,3-литровый турбомотор семейства EcoBoost с двухканальной турбиной, выдающий 280 лошадиных сил и 400 Н·м. В паре с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач, а с осени 2019 года появится вариант с семидиапазонной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.
Инженеры внедрили систему, которая уменьшает задержку отклика турбины: дроссельная заслонка остается приоткрытой еще три секунды после того, как водитель убрал ногу с педали газа. Это ускоряет набор тяги на низких оборотах. Схожее решение применяется на спорткаре GT и «заряженном» пикапе F-150 Raptor.
