Смену имиджа можно считать ожидаемой. Прежний незамысловатый облик компактного кроссовера устраивал не каждого. Обновлённая версия стала заметно ближе к старшему Touareg — и в передней части, и сзади. В фары добавили светодиодные элементы, напоминающие «гирлянды».
По сути, немцы подготовили два варианта рестайлинга. Ключевая особенность Tiguan сохранилась — покупатель может выбрать «внедорожные» бамперы (Track&Field) с более собранными очертаниями или «асфальтовые» (Sport&Style), нижняя кромка которых опущена ближе к земле.
В интерьере изменения куда скромнее. Если актуальные Golf и Jetta обзавелись новыми салонами, то Tiguan продолжает опираться на оформление уже немолодой модели Golf Plus, построенной на платформе предыдущего Гольфа. Из заметных новшеств — только свежий руль.
Пока остаётся загадкой, обновят ли моторную гамму на нашем рынке (сейчас для Tiguan доступны три двигателя мощностью от 140 до 170 л.с.), тогда как в Европе линейку агрегатов пересмотрят. В ассортименте окажутся четыре бензиновых мотора от 122 до 210 л.с. и три дизельных — от 110 до 170 л.с. Опционально предложат семиступенчатую роботизированную коробку GSG.
За границей Tiguan переживает пик востребованности. За три с половиной года производства суммарный тираж превысил отметку в полмиллиона экземпляров. Однако на нашем рынке, даже несмотря на сборку в России, Tiguan вряд ли можно назвать бюджетным вариантом. Поэтому по объёмам реализации его опережают импортируемые Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara.
