От уплаты утилизационного сбора освобождаются машины, которые находятся в собственности дипломатических представительств и международных организаций, транспортные средства, ввезенные до того, как закон вступил в силу, а также автомобили возрастом более 30 лет, при условии, что они не задействованы в коммерческих перевозках грузов или пассажиров.

Размер налога определяется путем умножения ставки на соответствующий коэффициент. Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 5,5 тыс. грн. Коэффициенты для новых легковых авто выглядят так:
0,86 – для электромобилей и машин с объемом мотора до 1 тыс. куб. см (в этом случае сумма сбора равна 4,73 тыс. грн)
1,34 – для двигателей объемом от 1 тыс. до 2 тыс. куб. см (7,34 тыс. грн)
2,56 – для двигателей от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см (14,08 тыс. грн)
3,47 – для двигателей от 3 тыс. до 3,5 тыс. куб. см (19,1 тыс. грн)
5,5 – для двигателей свыше 3,5 тыс. куб. см (30,25 тыс. грн)

Помимо этого, для новых кузовов легковых автомобилей введен коэффициент «4» (исключение сделано для кузовов, предназначенных для промышленной сборки, — они от налога освобождены), что означает сбор в размере 22 тыс. грн за кузов. Для подержанных кузовов действует коэффициент «12», и сумма сбора достигает 66 тыс. грн.

Для автобусов ставка установлена на уровне 38 тыс. грн, а коэффициенты варьируются от 0,6 до 2 для новых машин и от 1 до 5,2 для подержанных — в зависимости от объема двигателя. Для грузовых автомобилей базовая ставка также составляет 38 тыс. грн, но коэффициенты зависят от массы: от 0,5 до 2,9 для новых и от 0,88 до 11,8 для б/у грузовиков.

Для грузовиков массой свыше 50 тонн, которые ввозятся в режиме временного ввоза из государств, где действует аналогичный налог, коэффициент равен 0,25. Для самосвалов и спецтехники предусмотрены отдельные коэффициенты при той же ставке в 38 тыс. грн.

Закон должен вступить в силу с 1 сентября 2013 года.

Одновременно был принят законопроект №0936, который устанавливает требования к процессу утилизации транспортных средств и к компаниям, желающим заниматься этой деятельностью.

Чтобы получить право на утилизацию и, соответственно, на освобождение от налога, предприятие обязано выполнять сварочные работы по кузову и его покраску.

Кроме того, за счет собственных средств необходимо создать пункты приема автомобилей на утилизацию в каждом регионе, в Крыму, Киеве, Севастополе и во всех городах с населением свыше 100 тыс. человек (по сути, это аналог того, чем сегодня занимаются авторазборки).

Совершенно очевидно, под кого был написан этот закон и чьи интересы он продвигает. Столь же ясно, что речь идет не об охране окружающей среды, а о выгоде определенных финансовых кругов.