В этом году Верховная Рада приняла решение, согласно которому сотрудники ГАИ больше не могут отказать в регистрации или перерегистрации автомобиля из-за наличия у владельца неоплаченных штрафов за нарушения правил дорожного движения.

Однако вслед за этой положительной новостью появились и менее приятные известия: парламентарии зарегистрировали несколько законопроектов, которые в случае их одобрения существенно увеличат финансовую нагрузку на автомобилистов. «Сегодня» изучила эти инициативы.

АНАЛИЗ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ИНИЦИАТИВ

Мы отобрали 4 законопроекта, способных привести к росту трат владельцев транспортных средств.

ТАМОЖЕННЫЕ СБОРЫ. В начале мая Министерство экономики обнародовало свои рекомендации, согласно которым помимо действующей пошлины в 10% предлагается ввести специальную пошлину: 6,46% для автомобилей с двигателем до 1,5 литра и 15,1% для машин с мотором объемом 1,5–2,2 литра.

Представитель Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко отметил, что введение спецпошлин возможно в любой момент в течение мая 2012 года. При этом бюджетные иномарки, по его словам, могут подорожать в среднем на 8–15 тысяч гривен.

ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ. Сейчас профильный комитет Верховной Рады по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности готовит ко второму чтению законопроект, предполагающий многократное увеличение штрафов за нарушение ПДД — в среднем суммы вырастут с 255–340 гривен до 765–1020 гривен. При этом глава комитета Владимир Олийнык не исключает, что одновременно возрастет и уровень коррупции на дорогах: «Если штраф большой, то и коррупционная составляющая, скорее всего, будет больше. И тогда нарушать станет просто невыгодно экономически».

СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ. В случае принятия упомянутого законопроекта водителям придется передвигаться по городу со скоростью не более 70 км/ч вместо нынешних 80 (60 км/ч разрешенной скорости плюс 20 км/ч, которые не наказываются).

Оценить, хорошо это или плохо, довольно сложно. Но есть вероятность, что на безопасных участках дорог разрешат ездить быстрее, установив соответствующие знаки — как это было сделано в 2009 году на проспекте Победы и Столичном шоссе (впоследствии их демонтировали и больше не возвращали). Естественно, поначалу многие водители будут ездить на привычных «80» и получать штрафы.

НАЛОГ НА РОСКОШЬ. Как известно, в законопроекте «О богатстве» (который сейчас дорабатывается) предлагалось ввести налог на автомобили с объемом двигателя свыше 3,4 литра. Но прямая зависимость между объемом мотора и ценой машины не всегда очевидна. К примеру, такой двигатель может быть установлен на микроавтобусе. Остается надеяться, что парламентарии учтут все эти моменты.

ВОЗВРАЩЕНИЕ АВТОДОВЕРЕННОСТЕЙ

В конце апреля в Раде зарегистрировали законопроект №10371, который предусматривает возвращение доверенностей на право управления транспортным средством. Правда, теперь документ предлагают называть иначе — «разрешение на владение и использование ТС». При этом оформлять его в ГАИ планируют обязать даже тех водителей, у которых уже есть нотариально заверенная доверенность.

Талон станет обязательным?

Судя по практике выдачи временных талонов (которые сейчас никому не нужны), стоимость такого документа составит около 800 гривен (с учетом оплаты услуг экспертов, различных сборов, взносов в фонды, печати бланка и прочего).

Чтобы водители не игнорировали новое требование, авторы законопроекта сразу предусмотрели административную ответственность за отсутствие этого документа — штраф от 765 до 935 гривен. Причем конкретную сумму штрафа будут определять сотрудники ГАИ.