Это преимущественно полулегальные или вовсе нелегальные предприятия с минимальным уровнем переработки нефти, которые в Украине уже окрестили «самоварами». Именно они еще недавно заполоняли рынок низкосортным топливом. Как это сказалось на качестве бензина в целом? Этим вопросом занимались специалисты Института потребительских экспертиз.
Для анализа исследователи закупили образцы бензина А-95 в крупнейших общенациональных сетях (WOG, SOCAR, ОККО, ANP, PRIME, АВИАС, MARSHALL, AMIC, SHELL), а также у заметных региональных операторов (столичные KLO и AVANTAGE 7, запорожские ZOG и PARALLEL, полтавская BVS, днепровская NEFTEK, харьковская ОВИС, а также сети CHIPO и U.GO). Не обошли вниманием и мелкие сети, работающие в райцентрах и небольших населенных пунктах (24/7, KRAFT, LN ENERGY, DNIPRO OIL GROUP). Отдельно проверили и «премиальные» разновидности А-95 в крупных сетях: SOCAR NANO, WOG MUSTANG, ОККО PULLS, KLO VENTUS, SHELL V-POWER.
Лабораторные результаты эксперты распределили на три категории – зеленую, синюю и красную. В первой оказались сети, чьи показатели соответствовали стандартам Евро-5. В синей – образцы без нарушений, но без запаса прочности, то есть близкие к предельно допустимым значениям. Красную категорию составили сети, топливо которых не соответствовало требованиям профильного ДСТУ. Образцы анализировали по ключевым параметрам: октановое число, содержание серы, объемная доля ароматических углеводородов и бензола.
Зеленая зона (премиальный А-95). В этой категории неожиданностей не случилось, как и подобает топливу высокого класса. Все образцы получили оценку «отлично». Специалисты зафиксировали минимальное содержание серы у SOCAR NANO – всего 3 мг/кг. Наибольший запас по октановому числу продемонстрировал WOG MUSTANG (96,7 ед.), а самый низкий уровень бензола оказался у ОККО PULLS (0,42 %).
Зеленая зона (обычный А-95).
В зеленой зоне сразу 9 сетей стали лидерами – это лучший показатель за последние годы исследований. К ним вошли WOG, SOCAR, ОККО, KLO, PRIME, AVANTAGE 7, CHIPO, ZOG и ОВИС. Параметры бензина из этих сетей существенно превышали требования ДСТУ. Сначала проверили октановое число – главный показатель для работы двигателя. Норма предусматривает не менее 95 единиц. Самые высокие значения зафиксированы у WOG (97,6 ед.) и SOCAR (97,5). Далее идут ОККО (96,6) и PRIME (96,5). У KLO, CHIPO, ZOG и ОВИС этот показатель также превысил 96 единиц. При таких характеристиках двигатель работает эффективнее, а расход топлива уменьшается. Затем измерили содержание серы – важный индикатор долговечности двигателя и его ресурса. Наименьшие значения обнаружили в бензине из сетей SOCAR, ZOG и AVANTAGE 7 – по 6 мг/кг. Это значительно ниже допустимых норм Евро-5. Что касается ароматических углеводородов, то все образцы уложились в норму, лучшие результаты в ОККО (24,6 %) и CHIPO (24,5 %). Последним проверили содержание бензола. Это токсичное вещество должно быть минимальным, ведь его избыток уничтожает катализатор, может сократить ресурс двигателя в разы и повышает риск онкологических заболеваний у пешеходов. Самый чистый бензин оказался у KLO (0,38 % при норме до 1 %), ОККО и WOG (по 0,40 %). В целом результаты зеленой зоны свидетельствуют, что это качественный продукт европейских заводов с глубокой переработкой нефти.
Синяя зона
В синюю зону попала значительная часть заправок, преимущественно так называемых дискаунтеров. Эти сети обычно держат цены ниже, чем лидеры рынка. Бензин А-95 в BVS, MARSHALL, AMIC, SHELL, NEFTEK, PARALLEL соответствовал стандарту Евро-5, однако его показатели были близки к предельным значениям. Заметная особенность: в эту группу переместились сети, которые ранее стабильно находились в красной зоне. Случайность? Эксперты уверены, что нет, и объяснение этой трансформации приведено ниже.
Красная зона
В этот раз в красной зоне оказались в основном небольшие региональные сети и единичные станции, работающие в малых городах и селах. Единственное исключение – общенациональные ANP и АВИАС, но эти компании и раньше страдали от нестабильности, поэтому такие результаты не стали неожиданностью. Октановое число оказалось значительно ниже нормы лишь в одном образце – с АЗС 24/7 в Днепропетровской области, где оно составило 92 единицы. Это явный признак кустарного производства топлива. А вот содержание серы, вредной для окружающей среды и воздуха, было превышено в 35 раз на АЗС KRAFT (352 мг/кг при норме не более 10). Однако это оказалось лишь слабым отголоском настоящих «рекордсменов»: в пробе DNIPRO OIL GROUP серы было в 70 раз больше нормы – 706 мг/кг. Это уже за пределами здравого смысла. Объемная доля токсичного бензола в этих образцах также зашкаливала. На АЗС KRAFT его обнаружили почти в четыре раза больше нормы (3,82 %), а у DNIPRO OIL GROUP – более чем в семь раз! Напомним, что это опасное соединение вызывает образование нагара и перегрев двигателя. При таком уровне бензола проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов практически неизбежны, как и фактически гарантированная поломка автомобиля.
Подводя итог, исследование выявило несколько важных тенденций. Во-первых, объем фальсифицированного топлива на рынке существенно сократился. Эксперты прямо связывают это с уменьшением количества кустарных производств – так называемых мини-НПЗ. Крупнейшие из них были разрушены российскими ударами, другие сократили объемы из-за трудностей с сырьем и логистикой. Именно поэтому многие сети из красной зоны перешли в синюю – теперь им приходится торговать импортным топливом. А остаток кустарного топлива осел в основном в малых региональных сетях, поскольку им не нужны большие объемы. Поэтому водителям из небольших городов и поселков специалисты советуют проехать лишние несколько десятков километров до большой заправки, чтобы не наткнуться на проблемы.
Вадим Кривенко
