Впрочем, подобное развитие событий не стало неожиданностью: внедрение обновлённой процедуры WLTP, оценивающей реальный расход топлива и объём вредных выбросов, ещё в начале прошлого месяца спровоцировало аномальный для этого времени года скачок продаж в августе — тогда рынок вырос на 31,2%. Из-за этого во многих странах Евросоюза сентябрь ознаменовался спадом спроса, причём в ряде случаев падение измерялось двузначными цифрами.
В частности, германский рынок новых легковых машин просел на 30,5%, итальянский — на 25,4%, британский — на 20,5%, испанский — на 17%, а французский — почти на 13% по сравнению с сентябрём прошлого года.
По итогам месяца самым крупным авторынком Евросоюза оказалась Великобритания: там было продано 338,8 тыс. новых легковых автомобилей.
На второй позиции расположилась Германия, где жители приобрели 200,1 тыс. машин.
Тройку лидеров замкнула Франция с показателем 148,7 тыс. зарегистрированных автомобилей.
Среди европейских автопроизводителей первенство удержала группа PSA, реализовавшая на рынках ЕС 198 988 машин, что почти на 8% уступает её прошлогоднему результату.
Второе место занял концерн VW Group, продажи которого составили 171 963 автомобиля — это на 48% меньше, чем в сентябре 2017 года.
Третий показатель по количеству проданных машин оказался у BMW Group — 99 371 единица, что на 8,6% ниже прежнего уровня.
В целом за первые девять месяцев 2018-го регистрация новых легковых автомобилей в Европейском союзе увеличилась на 2,5% и достигла 11,658 млн единиц, что полностью укладывается в прогнозы роста на текущий год.
Среди пяти ведущих рынков положительную динамику продемонстрировали Испания (+11,7%), Франция (+6,5%) и Германия (+2,4%), тогда как в Италии продажи сократились на 2,8%, а в Великобритании — на 7,5%.
