Passat шестого поколения — машина, которая явно удалась. Возможно, она не полностью соответствует ожиданиям тех, кто привык к предыдущей версии, но новых владельцев она в целом радует. Предшественник базировался на платформе Audi A4, имел продольно установленные моторы и подвеску на двойных поперечных рычагах. Нынешний Passat построен на доработанной платформе Golf пятого поколения. Двигатели теперь стоят поперечно, а спереди появилась более простая конструкция — стойки Макферсон. Сзади же осталась многорычажная схема.
Когда модель дебютировала в начале 2005-го, гамма силовых агрегатов повторяла ту, что была у Golf. Базовым считался бензиновый мотор 1.6 с распределенным впрыском, выдающий 102 л.с. Далее шли двигатели FSI с непосредственным впрыском: 1.6 на 115 л.с. и 2.0 на 150 л.с. Топовым тогда был 2.0 TFSI с турбиной и непосредственным впрыском, мощность которого достигала 200 л.с. Также можно было выбрать один из двух турбодизелей TDI с насос-форсунками: 1.9 (105 л.с.) или 2.0 (140 л.с.).
РАСШИРЕНИЕ ГАММЫ
Ближе к концу 2005 года в линейке появился флагманский бензиновый V6 — 3.2 FSI мощностью 250 л.с. Такой Passat предлагался исключительно с полным приводом 4motion и роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями, которая работала просто великолепно. В феврале 2006-го добавилась усиленная версия турбодизеля 2.0 TDI, теперь уже 170 л.с. Осенью 2007-го на смену атмосфернику 1.6 FSI пришли два новых двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском: 1.4 TSI (122 л.с.) и 1.8 TSI (160 л.с.). При этом самая старая и скромная версия 1.6 (102 л.с.) так и осталась в производстве.
Passat — это действительно просторный, уютный, тихий и надежный автомобиль. Подвеска отрабатывает отлично, но ориентирована она в первую очередь на комфорт, а вот рулевому управлению с электроусилителем немного не хватает обратной связи. Тем не менее, Passat крайне редко может застать водителя врасплох. Тормоза тоже очень достойные. Расход топлива у бензиновых версий относительно умеренный. Так как модель еще довольно свежая, статистика поломок пока не слишком обширна, но кое-какие проблемы уже успели накопиться.
ВЛИЯНИЕ ПОГОДЫ
Бензиновые агрегаты FSI и TSI с непосредственным впрыском проявляют капризность при запуске в мороз. Электроника не всегда адекватно реагирует на низкие температуры, и моторы заводятся с трудом. Производитель активно работает над этой проблемой. Также встречались внезапные отказы турбокомпрессоров, хотя чаще всего это было следствием неправильной эксплуатации. Довольно часто возникают нарекания на работу стеклоподъемников и климат-контроля. А вот к качеству сборки салона претензий значительно меньше: скрипы и «сверчки» на неровностях появляются не так уж часто.
Как и о многих других современных автомобилях, о Passat можно сказать, что обилие электроники делает его обслуживание и ремонт без специального диагностического оборудования, например компьютерных сканеров, практически невозможным. Даже такая простая операция, как замена задних тормозных колодок, оказывается недоступной. Причина — электромеханический стояночный тормоз с автоматическим управлением. Так что комфорт в повседневной жизни оборачивается сложностями при техническом обслуживании.
Passat — автомобиль просторный и удобный. Однако владельцы часто жалуются на надежность, шумоизоляцию и работу двигателей. Уровень отделки тоже не всегда устраивает. Поэтому многие в качестве следующей машины рассматривают более престижные немецкие бренды — BMW и Audi.
 |
КАПРИЗНЫЕ ДИЗЕЛИ Двигатель 2.0 TDI склонен к неполадкам в топливной системе. Есть также жалобы на сбои в работе турбокомпрессора | |||
|
ПРОБЛЕМЫ С ФИЛЬТРОМ У первых машин с 2.0 TDI возникали трудности с самоочисткой сажевого фильтра. Производитель обновил программное обеспечение, но полностью победить болезнь пока не вышло |  | |||
 |
ПРЕЛОМЛЕНИЕ СВЕТА Некоторые владельцы замечали попадание влаги в блок-фары, но на свежих экземплярах этот дефект уже не встречается. Есть претензии и к недолговечности ламп | |||
|
ПЕРЕПАДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ, ЛИШНИЕ ЗВУКИ В климат-контроле случаются сбои. Подгонка деталей интерьера не всегда идеальна — при езде по неровной дороге иногда появляются «сверчки» |  |
Алексей Субботин