Toyota FJ Cruiser. Наследник / Тест-драйвы Toyota

Ретро-настроения сегодня владеют не только миром моды. Дизайнеры мебели, создатели посуды и, конечно же, автопроизводители активно черпают вдохновение в прошлом. Не осталась в стороне и Toyota, представившая современную интерпретацию своего легендарного внедорожника FJ40. Новинку назвали FJ Cruiser.

В Америке этот автомобиль знаком покупателям еще с 2006 года, но для наших широт он остается настоящей диковинкой. Причина проста: официально в нашу страну FJ Cruiser не поставляется. Видимо, в Toyota не видят для него серьезного рыночного потенциала, поэтому в шоурумах официальных дилеров вы его не найдете даже на картинке. Тем не менее, благодаря усилиям «серых» импортеров, отдельные экземпляры все же доезжают до нас. Редко, поштучно, но доезжают. И, согласитесь, упустить шанс познакомиться с наследником культового FJ40 было бы настоящим прегрешением.

2006 Toyota FJ Cruiser
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Сходство FJ Cruiser с его легендарным предком бросается в глаза с первого взгляда. Автомобиль стал крупнее и основательнее, но в каждой детали угадывается тот самый FJ, по которому до сих пор вздыхают поклонники. Здесь и узкая радиаторная решетка, и фары, смещенные к центру, и отдельно стоящий бампер, и крыша, окрашенная в цвет, отличный от кузова, и панорамное лобовое стекло, и даже полное отсутствие эмблемы — в шестидесятые Toyota еще не украшала ими свои автомобили. Дизайнеры сохранили и трехдверный силуэт, отдавая дань традиции.

2006 Toyota FJ Cruiser
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Впрочем, трехдверность здесь лишь стилистический прием, ведь на деле машина пятидверная. Чтобы обеспечить удобный доступ на задние сиденья, кузов лишили центральной стойки, а задние двери сделали распашными, открывающимися против хода движения. Идея не нова — подобное уже давно используют на американских пикапах, — но именно такая конструкция обеспечивает достаточно удобный доступ внутрь салона снаружи. Правда, с одной оговоркой: заднюю дверь невозможно открыть, не открыв переднюю, так что при посадке или высадке пассажира на второй ряд придется каждый раз распахивать обе.

Интерьер тоже выдержан в духе шестидесятых. Сначала он кажется чересчур простым, но простота здесь не равна примитивности. Во-первых, эргономика продумана до мелочей: кнопки на центральной консоли такие крупные, что промахнуться по ним не получится даже в условиях жесткого офроуда. Во-вторых, салон щедро наполнен благами цивилизации, о которых в шестидесятые не могли и мечтать. В-третьих, внутри очень просторно — на недостаток места пожаловаться невозможно. Багажник также поражает вместительностью, а его форма позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Чтобы содержимое не болталось по багажнику, на полу и бортах предусмотрены специальные крепежные петли. Доступ к багажному отделению возможен как через дверь, так и через опускающееся стекло, но пользоваться этим не слишком удобно — мешает запасное колесо.

Запаска, кстати, существенно ограничивает и обзорность. Если бы не огромные наружные зеркала, движение задним ходом на FJ Cruiser превратилось бы в настоящую лотерею. Зеркала вытянуты по вертикали, что позволяет контролировать пространство вдоль борта практически от крыши до земли. Это очень удобно, особенно при парковке в ограниченном пространстве.

Поначалу мы опасались, что из-за узкого, похожего на амбразуру, лобового стекла обзор будет недостаточным. Однако, проведя за рулем целый день, мы убедились, что все в порядке. Кстати, мы не припомним ни одного другого внедорожника, у которого на лобовом стекле было бы установлено сразу три дворника.

2006 Toyota FJ Cruiser
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Помня о том, что FJ40 был внедорожником до мозга костей, разработчики новой модели не стали изменять этому принципу. Как и положено настоящему проходимцу, FJ Cruiser построен на несущей раме. Ее, как и большинство агрегатов ходовой части, автомобиль позаимствовал у не менее знаменитого Toyota 4Runner, адаптированного к современным требованиям. Это обеспечило машине не только должный запас прочности на бездорожье, но и достаточно плавный ход на трассе. Конечно, если бы сзади была установлена независимая подвеска, как спереди, комфорт был бы еще выше, но и с нынешней конструкцией у нас не возникло особых претензий к плавности хода. Трамвайные пути, «лежачие полицейские» и ямы во время теста не доставляли хлопот — темп движения не снижался. Просто что-то попадало под колеса, и только.

Раз уж речь зашла о темпе, стоит сказать, как автомобиль ведет себя в городском потоке. Несмотря на брутальную внешность и внедорожную начинку, FJ Cruiser оказался на удивление шустрым. Впрочем, если помнить, что под капотом стоит V-образная «шестерка» мощностью 242 л.с., все сомнения в динамике отпадают сами собой. Машина действительно динамична, и удовольствие от скорости можно получать как на прямых, так и при маневрах. Но, как говорится, в пределах разумного. Ведь каким бы хорошим ни был этот автомобиль на асфальте, его стихия — бездорожье. Для покорения «направлений» здесь есть все необходимое: от подключаемого переднего моста до блокировки заднего межколесного дифференциала. Последняя активируется кнопкой на центральной консоли, но только при включенной понижающей передаче. Честно говоря, до нее у нас руки так и не дошли. Заберись мы в какую-нибудь глушь, возможно, пришлось бы воспользоваться, но в этот раз приключения с оборванными тросами и помятыми защитами картера в наши планы не входили (машина уже была продана), поэтому мы ограничились легким офроудом. Но даже по тому, как уверенно FJ Cruiser носился по проселку, штурмовал крутые подъемы и разбрасывал песок в канавах, было ясно: потенциал у этого автомобиля огромный.

Вождение
FJ Cruiser оказался на удивление универсальным. На нем одинаково комфортно ехать и по шоссе, и по бездорожью.

2006 Toyota FJ Cruiser
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Салон
Эргономика продумана до мелочей. Все органы управления под рукой.

Комфорт
Несмотря на кажущийся аскетизм, автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта.

Безопасность
Четыре подушки безопасности, электронная система контроля устойчивости, антиблокировочная система тормозов.

Цена
Явно завышена из-за эксклюзивности.

Достоинства и недостатки

+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон.

- Некоторая задумчивость на разгоне, высокая цена, большой расход топлива на шоссе.

Технические характеристики

Марка и модель — Toyota FJ Cruiser
Габариты — 4671/1895/1819 мм
Двигатель — бензиновый, 3956 см3, 242 л.с./5200 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 5-ступенчатая
Динамика — 232 км/ч; 7,2 с до 100 км/ч
Конкуренты — Hummer H2

Наше мнение

При всей эксклюзивности у нас, в Штатах FJ Cruiser вовсе не считается уникальной моделью, а продается как доступный бюджетный автомобиль. Самая дешевая заднеприводная версия с механической коробкой передач и стальными штампованными дисками вообще сопоставима по цене с утилитарными пикапами. И тем не менее…

21 Февраля 2008г.