Toyota RAV4 vs Subaru Forester. Одинаковы с лица / Тест-драйвы Subaru

Чем ближе подступал день сравнительного теста, тем чаще мы натыкались на непонимание окружающих. Кто-то пытался нас отговорить, кто-то крутил пальцем у виска, а кто-то называл затею чистой авантюрой. Но ни один скептик так и не смог внятно объяснить, почему эти два автомобиля нельзя ставить рядом. Аргументы звучали разные, но ни один нас не убедил. Наоборот, желание довести задуманное до конца только крепло. И вот этот день настал.

На этот раз всё сложилось идеально. Сравнение оказалось абсолютно корректным. Обе машины стоили примерно одинаково — около 35 тысяч долларов. Под капотами — схожие по объёму двухлитровые моторы. И по длине они почти не различались: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров. Колёсная база тоже близка: у Toyota расстояние между осями больше на 3,5 сантиметра. Единственное заметное отличие — снаряжённая масса: RAV4, который и внешне выглядит массивнее, тяжелее Forester на 95 килограммов. Словом, ещё до начала ходовых испытаний мы уже понимали, что перед нами практически близнецы.

2006 Toyota RAV4
© Фото: 5 колесо

Внешность тоже оказалась родственной. Конечно, RAV4 чуть выше, и профиль у машин разный, но когда они встали рядом, стало очевидно: лица практически одинаковые. Мы даже слегка опешили — давненько не видели такого сходства у автомобилей разных марок. Вот что значит поставить машины бок о бок! Но самое любопытное ждало впереди.

Для начала заглянули внутрь. Первым был RAV4. Нажимаешь клавишу на ручке двери — брелок, который позволяет вообще не доставать ключ, лежит в кармане — центральный замок срабатывает, и... ты попадаешь в мир высоких технологий. Hi-tech повсюду: от приборной панели до центральной консоли. Впечатляет. Обилие кнопок, экранов, алюминиевых вставок и необычных форм поначалу даже сбивает с толку — сразу и не разберёшься, что за что отвечает. Через какое-то время понимаешь: верхний ряд консоли отдан аудиосистеме, ниже — климат-контроль, ещё ниже — кнопки подогрева сидений, системы помощи при спуске с горы (есть и такая!) и обогрева дворников. Но всё это, повторюсь, укладывается в голове не сразу. Удивило и то, что переключатель маршрутного компьютера вынесли прямо на щиток приборов. Протягивать руку сквозь руль не слишком удобно. На стоянке это просто некомфортно, а вот на ходу — уже опасно. Зато с дизайнерской точки зрения торпедо и приборка на RAV4 безумно интересны.

Forester в этом плане скромнее. Фантазии здесь меньше, но стиль никуда не делся. Классика — она и есть классика. Понятная, удобная, красивая, особенно когда сделана из приличных материалов. Всё просто и логично: каждая деталь на своём месте, и, чтобы найти, скажем, ручку температуры обдува, не нужно отрывать взгляд от дороги. Бросил короткий взгляд — и рука уже там, где надо.

2006 Subaru Forester
© Фото: 5 колесо

Простор в салоне есть и там, и там, но в RAV4 его ощутимо больше за счёт более вертикальной посадки — именно поэтому он и выше. К тому же задние сиденья Toyota регулируются: можно сдвинуть их вперёд или изменить наклон спинки, устроившись с максимальным комфортом. У Forester второй ряд такими возможностями похвастаться не может, но и здесь в дальней дороге вполне можно провести время с удовольствием.

Багажники по объёму почти равны, вот только у Subaru он вытянут в длину, а у Toyota — в высоту. Forester готов принять 390 литров, RAV4 — 450, но только если задние сиденья придвинуты вперёд. Если же отодвинуть их до упора назад, грузовой отсек теряет литров пятьдесят. Погрузочная высота у машин схожая, однако загружать вещи всё же удобнее в Forester: его пятая дверь поднимается вверх, а у RAV4 открывается в сторону — причём в сторону тротуара. Чтобы положить что-то с обочины, придётся огибать дверь. Вот такое наследие правостороннего руля.

На ходу характеры у машин тоже оказались похожими. Toyota шумнее Forester, причём шум идёт не только от двигателя, но и от колёсных арок. Странно: мы не раз ездили на RAV4 прошлого поколения и такого не припоминаем. Похоже, дело как раз в регулировке задних сидений. Между спинкой и стойкой свободно проходит рука — прямо в багажник, так что спинка совсем не мешает шуму из грузового отсека. У Forester же багажник надёжно изолирован спинкой и шторкой, и звук от задних арок почти не слышен.

И Toyota, и Subaru без особого труда разгонялись до сотни за двенадцать секунд и так же спокойно держали высокую скорость. По паспорту максималка у обоих — чуть за 170 км/ч. На загородной трассе управляемость примерно на одном уровне, хотя RAV4 реагирует чуть острее.

Но нас больше интересовал внедорожный участок. Тем более что Toyota, в отличие от Subaru, позволяет жёстко блокировать межосевой дифференциал — значит, и проходимость у неё должна быть заметно лучше. Должна была, но, как оказалось на практике, лучше лишь не намного. Любой участок, который проходила Toyota, Forester преодолевал так же легко и непринуждённо. Разве что с включённой блокировкой RAV4 чуть увереннее трогался с места. А в остальном — паритет.

Словом, этот тест показал: оба автомобиля можно смело ставить на весы при выборе. А вот в какую сторону они качнутся — зависит уже исключительно от личных симпатий к той или другой японской марке.

Технические характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

Снаряженная масса, кг – 1505 // 1410
Полная масса, кг – 2110 // 1685
Габариты, мм:
— длина – 4395 // 4485
— ширина – 1815 // 1735
— высота – 1685 // 1590
База, мм – 2560 // 2525
Объем багажника, л – 450 // 390
Максимальная скорость, км/ч – 175 // 178
Время разгона до 100 км/ч, с – 12,0 // 11,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,1 // 7,7
Объем топливного бака, л – 60 // 50
Двигатель:
— тип – рядный, 4-цилиндр. // оппозитный, 4-цилиндр.
— рабочий объем, см3 – 1998 // 1994
— мощность, л.с. при мин-1 – 152/6000 // 158/5600
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 195/4000 // 186/4400
Трансмиссия – автоматическая, 4-ступенчатая
Размер шин – 205/70R16 // 215/60R16
Подвеска колес (передних и задних) – независимая
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ – 37 800 // 36 930.

Преимущества и недостатки

Toyota RAV4
+ Тяговитый мотор, блокировка в межосевом дифференциале.
— Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

Subaru Forester
+ Режим Power у АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоизоляция.
— Отсутствие регулировок у заднего ряда сидений.

Кто победил?

При прочих равных оба автомобиля способны удовлетворить амбиции потенциального покупателя. Разница лишь в том, что Toyota RAV4 — машина абсолютно новая, а Subaru Forester — рестайлинг модели 2002 года. Что выбрать — зависит только от ваших пристрастий к той или другой марке.