Тест-драйв Skoda Superb: инструмент для бизнеса / Тест-драйвы Skoda

Skoda Superb немного вырос в размерах: длина теперь достигает 4838 мм, а ширина — 1817 мм. Увеличение габаритов сказалось не только на экстерьере, но и на просторе внутри салона.Комментарии

Фото CarClub и компании Skoda

Мировая премьера обновленного седана Skoda Superb состоялась на Женевском автосалоне в 2008 году. Эта модель продолжает традиции, заложенные инженерами и дизайнерами чешской марки еще 75 лет назад — в 1934-м, когда появился первый Superb класса «люкс». В те времена он был самым настоящим премиум-автомобилем.

Фирменная решетка радиатора на передней части безошибочно указывает на чешское происхождение этого крупного седана. Новейшая головная оптика с суровым взглядом и передний бампер добавляют флагману Skoda престижности и солидности.

Еще в 20-х годах прошлого века Skoda пыталась закрепиться в премиальном сегменте, запустив производство лимузинов. Однако финансовый кризис заставил компанию переключиться на малолитражки, а война и послевоенная социалистическая эпоха окончательно похоронили люксовые амбиции марки. Возрождение имени Superb произошло лишь в 2001-м.

За восемь лет первый современный Superb собрал множество автомобильных наград и заслужил признание европейских покупателей. Удлиненная колесная база и просторный салон сделали его отличным выбором для корпоративного парка. Новая модель призвана приумножить успехи предшественника.

К качеству материалов отделки в салоне придраться невозможно. Разумеется, Skoda — это не Mercedes и не BMW, но среди остальных одноклассников в бизнес-классе Superb выглядит явным лидером. Добротный пластик, приятная на ощупь кожа, идеальная подгонка всех элементов без зазоров, а жесткие панели умело замаскированы под дорогой фактурный пластик.

Слово «Superb» в переводе с английского означает «величественный», «роскошный», «благородный». Новый флагман чешского бренда подчеркивает устоявшиеся традиции и одновременно укрепляет новое восприятие марки Skoda.

Skoda Superb немного вырос в размерах: длина теперь достигает 4838 мм, а ширина — 1817 мм. Увеличение габаритов сказалось не только на экстерьере, но и на просторе внутри салона.

Слегка неуклюжий профиль — плата за максимально просторный салон и хитроумный механизм пятой двери, о котором расскажу чуть позже.

Спокойный, консервативный, но при этом солидный облик нового «Суперба» — второй шаг компании Skoda (первый был сделан в 2001-м с появлением первого Superb) на пути к тем давним премиальным традициям автопроизводителя.

Хотя общая длина Superb лишь незначительно превышает габариты предыдущего поколения, поперечное расположение двигателя и перенос коробки передач позволили увеличить салон практически по всем направлениям.

На прямой автомобиль держится уверенно, хотя и слегка покачивается поперек. В рулевом управлении угадываются знакомые повадки Volkswagen Passat и Skoda Octavia. И это не случайно: шасси Superb — по сути симбиоз основных узлов этих двух моделей.

Передние кресла с удачным профилем радушно принимают пассажиров, а множество электрорегулировок позволяет легко подобрать удобное положение за рулем. На центральной консоли — опциональная навигационная система Columbus и новый блок климат-контроля, точно такой же, как на новом Volkswagen Passat CC. Сев в Superb, отличить его от родственных моделей VW совсем непросто. Приятно видеть, что Skoda постепенно избавляется от имиджа бюджетного подразделения немецкого концерна и нередко превосходит своих «родственников» из VW.

Багажник вмещает 565 литров. Если сложить задний диван, объем вырастает до 1670 литров. В обычном режиме крышка открывается как у стандартных седанов. Но стоит нажать специальную клавишу, и она поднимается вместе со стеклом, увеличивая проем почти вдвое.

На заднем ряду простор не хуже, чем в представительских седанах — пространство для ног в новом «Супербе» увеличили на 19 мм. Человек практически любой комплекции (кроме разве что рекордсменов Книги Гиннеса) сядет сам за собой без проблем. Для ног предусмотрены небольшие подставочки-пуфики, а в задней левой двери спрятан зонт. Мелочь, а приятно! Ловлю себя на мысли, что Skoda Superb — это автомобиль, о котором хочется рассказывать с позиции заднего пассажира. Отлично спрофилированный задний диван, удобный подлокотник с подстаканниками — что еще нужно, чтобы спокойно добраться от офиса до дома после напряженного дня.

Тестовый Superb стоял на опциональных 17-дюймовых литых дисках. В базовой комплектации — колеса диаметром 16 дюймов.

Но «Суперб» — это не только просторный седан: у него еще и внушительный багажник объемом 565 литров. Если сложить задний диван, пространство для груза легко увеличивается до 1670 литров. Теперь о главной фишке нового Skoda Superb — запатентованной системе открывания багажника Twindoor. В обычном режиме крышка поднимается как у всех стандартных седанов. Но стоит нажать специальную клавишу, и она поднимается вместе со стеклом, увеличивая проем почти вдвое. Это очень удобно при перевозке крупногабаритных грузов.

Опциональная навигационная система Columbus добавит к цене «Суперба» 63 600 рублей. А если дополнить ее ТВ-тюнером, придется выложить уже 101 100 рублей.

На российском рынке Skoda Superb предлагается с тремя вариантами силовых агрегатов: двумя бензиновыми моторами на 1,8 и 3,6 литра, а также двухлитровым турбодизелем.

Знакомый по Octavia и другим моделям концерна VW бензиновый агрегат TSI объемом 1,8 литра развивает 160 лошадиных сил и оснащен непосредственным впрыском и турбонаддувом. Флагманский же вариант — это V6 FSI объемом 3,6 литра, выдающий 260 «лошадей» и 350 Нм тяги, доступной в интервале от 2500 до 5000 оборотов. Наиболее мощная версия Superb идет в паре исключительно с роботизированной коробкой DSG на шесть ступеней и полноприводной трансмиссией, где за распределение момента отвечает муфта Haldex уже четвертого поколения.

Блок климатической установки точь в точь как на новой Octavia и Volkwagen Passat CC. Вот она унификация!

Поскольку 1,8-литровый TSI мы недавно уже испытали на Octavia, а стоимость топовой версии Superb с мотором 3,6 почти достигает 1,7 миллиона рублей, выбор пал на флагман чешской марки с дизелем. Двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском имеет отдачу 170 сил и крутящий момент 350 Нм в диапазоне 1750–2500 оборотов. Разгон до сотни у дизельного «Суперба» занимает 8,8 секунды, а максимальная скорость — заветные 222 км/ч. На тестовой машине стояла шестидиапазонная коробка DSG. Для таких солидных габаритов показатели весьма достойные. Связка дизельного мотора и DSG — просто великолепна! С этим тандемом Skoda Superb одинаково хорош и как спокойный седан, и как довольно резвый хэтчбек (благодаря системе Twindoor). Что приятно, аппетит автомобиля редко превышал 10 литров на сотню, а на трассе бортовой компьютер радовал цифрами в 5,5 литра. Экономия — штука полезная!

В плане управляемости Superb не стал открытием. Главный его приоритет — комфорт, и здесь он в достатке. На прямой машина держится уверенно, хотя и слегка покачивается на поперечных волнах. В поведении на рулежке угадываются знакомые черты Volkswagen Passat и Skoda Octavia. И это логично: ходовая часть «Суперба» — по сути, комбинация узлов от этих моделей. Рулю немного не хватает обратной связи, но для автомобиля длиной почти пять метров это простительно. Зато радуют отличная шумоизоляция и хорошо настроенная подвеска. Однозначно, Superb — машина в первую очередь для задних пассажиров, хотя и водительские качества у нее совсем не плохи.

Спокойный и консервативный, но в то же время солидный внешний вид нового «Суперб» – это уже второй шаг компании Skoda (первый был сделан в 2001 году, когда появился первый Superb) на пути к тем далеким премиальным традициям автопроизводителя.

Буквально в последний момент, когда статья была почти готова, выяснилось, что поставки дизельных версий «Суперба» в нашу страну прекращены. Обзвон официальных дилеров и российского офиса марки прояснил ситуацию: причин несколько. Во-первых, стартовала сборка Skoda Superb с бензиновым мотором 1,8 на калужском заводе Volkswagen. Во-вторых, всем известный кризис. И в-третьих, дизельные модификации в России не пользуются большим спросом. Поэтому ввоз таких машин сейчас просто невыгоден. Обидно, ведь именно дизельный Superb — отличный рабочий инструмент: просторный салон, представительная внешность, хорошие ходовые качества, экономичность и адекватная цена. Кстати, на момент сдачи материала у семи дилеров Skoda нашелся только один дизельный автомобиль. Так и не успев познакомиться поближе, мы с надеждой на будущие встречи прощаемся с дизельным «Супербом».

Руслан Галимов