Nissan Tiida. Новый вид

 

Nissan Tiida. Цена: 499 900 руб. В продаже: с конца 2007 г.

В компании Nissan решили вывести на рынок новый автомобиль, который получил имя Tiida. Новинка нацелена на борьбу за покупателей в густонаселенном сегменте С. Что может противопоставить конкурентам этот дебютант? Сильные и слабые стороны модели изучаем на Дмитровском автополигоне.

В гамме Nissan появилась еще одна модель — Tiida. Внешне это совершенно новый автомобиль класса B, который будет соперничать не только с чужими марками, но и с родственными моделями внутри самой компании. Ближайшие «родственники» — Note и Almera Classic. С первой новинку роднит общая платформа, унифицированная на четверть. Зачем же японскому концерну понадобился еще один автомобиль?

В Nissan рассудили, что выводить на рынок слишком дорогие модификации Note и Almera Classic не стоит. Каждая из этих машин уже нашла своего покупателя, который считает их соотношение цены и качества идеальным. Повышение стоимости могло бы отпугнуть клиентов. Потому и решили создать новый автомобиль, который даже в начальной комплектации получил бы более щедрое оснащение и мог бы конкурировать с Toyota Corolla, Honda Civic и Renault Megane.

Дизайн Tiida вряд ли можно назвать образцом красоты. Здесь соединились актуальные стилистические приемы марки. Спереди машина отдаленно напоминает Teana, а вот корма вызывает вопросы: треугольная форма задней двери хетчбэка кажется неудачным решением. Из-за нее пострадал доступ к багажнику. В интерьере легко узнать элементы от Note и Micra. В целом оформление выглядит цельным и аккуратным. Пластик — вполне добротный, а тканевые вставки на дверях добавляют салону домашнего уюта.

Главный козырь Tiida — эргономика. Речь не только о широких диапазонах регулировок, но и о возможностях трансформации салона. Конечно, до компакт-вэнов, которые умеют кардинально менять внутреннее пространство, ей далеко. Однако среди одноклассников новинка выделяется заметно. Скажем, задние пассажиры могут легко увеличить пространство для ног: достаточно потянуть рычаг, и диван плавно уедет назад. Угол наклона спинки тоже регулируется. При максимально сдвинутом назад кресле в багажнике еще остается достаточно места для вещей. Так что в дальней дороге проблем не будет — мы убедились в этом, когда вчетвером ехали на полигон, а в багажнике везли тестовое оборудование.
Как Tiida ведет себя на ходу? Для испытаний взяли самую популярную версию — с мотором 1,6 л (110 л.с.) и автоматической коробкой.

Сразу бросается в глаза посредственная динамика разгона. Впрочем, это ожидаемо: редко кому удается получить отличную динамику, соединив маломощный двигатель с «автоматом». До сотни машина разгоняется за 12,2 секунды. Дальнейший разгон тоже дается нелегко — из-за длинных передач мотор долго набирает обороты. Максимальная скорость, зафиксированная приборами, — 170 км/ч, что вполне прилично. Речь идет о реальных цифрах, которые мы получили с помощью измерительного оборудования, ведь стрелочный спидометр часто завышает показания.

С акустическим комфортом у новинки порядок — автомобиль не назовешь шумным. На холостых мотор почти не слышно, звуки улицы в салон проникают слабо. Но стоит стрелке тахометра перевалить за 5000–6000 оборотов, как в салоне появляется монотонный гул. Рулевое управление Tiida радует информативностью — для гражданской машины вполне достойно. Руль в меру легкий, с хорошей обратной связью. Это выручает при резких перестроениях, ведь подвеска допускает заметные крены. Со стороны они выглядят пугающе, но за рулем уверенности не теряешь.

В переставках Tiida держится на уровне конкурентов. Приятно удивило то, что результаты упражнения в загруженном и пустом состоянии почти не отличаются. На переставке VDA скорость входа в обоих случаях составила 68 км/ч, а на выходе — 53 км/ч без груза и 51 км/ч с грузом. На длинной переставке скорость достигла 123,4 км/ч и 122,6 км/ч соответственно. На 18-метровом слаломе разница и вовсе оказалась минимальной — 0,4 км/ч (62,5 против 62,1 км/ч). Поразительная стабильность! Платой за это стала склонность к быстро развивающемуся заносу при экстренном маневрировании — вмешиваться нужно рано и точно. Такое поведение объясняется все той же мягкой подвеской, которая допускает крены и разгрузку колес.

Отдельной похвалы заслуживают тормоза. У многих машин с «автоматом» они быстро перегреваются. Tiida ведет себя гораздо достойнее: выйдя на рабочую температуру, тормоза стабильно держат высокий уровень эффективности.
Nissan Tiida не похожа на типичную продукцию современного автопрома. С технической точки зрения к дебютанту почти нет претензий. Честный автомобиль за свои деньги.

Простор бизнес-класса

Инженеры Nissan уделили задним пассажирам особое внимание. Задняя дверь открывается почти на девяносто градусов. Это упрощает посадку на диван и облегчает установку детского кресла. Есть у Tiida и редкая для конкурентов опция: задний диван можно сдвинуть на 24 сантиметра. В итоге сзади будет комфортно даже высокому человеку — пространства для ног становится очень много. Чтобы достать коленями до спинки переднего кресла, придется постараться. Такая трансформация позволяет пассажирам без труда переносить долгую дорогу. При этом багажник хетчбэка вовсе не маленький — 272 литра при разложенных сиденьях. Для сравнения, у Nissan Note он больше всего на 8 литров. В грузовом отсеке Tiida предусмотрена продуманная система креплений — от крючков до сеток.

Наша оценка

Nissan Tiida радует сбалансированной подвеской и просторным салоном. Автомобиль вобрал в себя все лучшее от ближайших родственников по модельному ряду. При этом цена полностью соответствует тому, что машина предлагает.

Кузов
+ просторный салон
+ удобная трансформация
+ хорошая шумоизоляция
- неудобная форма двери багажника

 

Ездовой комфорт
+ просторный салон
+ удобные места заднего ряда
- большие погрешности спидометра

Силовой агрегат
+ экономичный двигатель
+ низкий уровень шума
- задумчивый автомат

Ходовые свойства
+ большой дорожный просвет
+ энергоемкая подвеска
- крены при резком маневрировании

Безопасность
+ эйрбэгами обеспечен каждый из пассажиров

Экологичность
+ расход топлива на приемлемом уровне
+ соответствие нормам токсичност