Nissan Note. Вершина модельного ряда
«Появление ребенка заставляет остепениться. Считается, что пора расстаться со спортивным купе и присматриваться к более практичному семейному автомобилю. Заядлым водителям такая перспектива может показаться унылой. Nissan Note открывает перед владельцами свежие горизонты: это просторная машина, готовая к ежедневным семейным хлопотам, но при этом с отличной динамикой» — так видят свое творение японцы, и наши соотечественники, уже успевшие его купить, в целом с ними согласны.
Главный козырь Note, который, судя по всему, и стал локомотивом продаж, — это дизайн. Японцы рассудили здраво: проект для молодых, энергичных, но уже обремененных семьей водителей стоит доверить такому же молодому, энергичному и семейному дизайнеру. И не прогадали. Ставка оказалась настолько удачной, что господину с фамилией Тойота (его эскизы легли в основу концепта Tone) можно смело ставить памятник. Он сумел органично соединить, казалось бы, несовместимые черты «игрушечной» Micra и солидного «американца» Murano. От первой Note достался горбатый капот с огромными фарами, напоминающими глаза покемона, от второго — характерная дугообразная накладка фальшрадиаторной решетки под металл. Несмотря на такое откровенное заимствование, автомобиль получился самобытным и по сути стал образцом современного «многофункционального» стиля Nissan.
Каждый сантиметр новинки будто пропитан скоростью и драйвом. Чего стоит стремительный, чуть изогнутый профиль крыши или наплывающие на нее плафоны задних фонарей. При этом машина не лишена солидности: к казино на ней, конечно, не поедешь, но у ночного клуба она не будет выглядеть чужой. Тема Murano отчетливо прослеживается и в салоне: знакомые очертания обрели верхняя часть передней панели и приборный щиток. Солидности добавил и пластик с крупной фактурой. Стильно и основательно — так можно описать интерьер Note. Хотя легко заметить, что функциональности в нем больше, чем эмоций. Это логично, ведь девиз создателей компактов — «снаружи меньше, чем внутри» — жестко ставит во главу угла практичность.
Раз уж речь зашла о практичности, отметим: колесная база Note даже длиннее, чем у Almera, но габариты кузова четко держат его в рамках компакт-класса. Вместительность здесь достигается за счет более рационального использования пространства. Высокая крыша, вертикальная посадка... В итоге места над головой и для ног — с запасом, на заднем диване устроятся и двое, и трое. Единственный минус — тесновато в плечах, так что зимнюю куртку лучше оставить в багажнике.
Кстати, о багажнике. Его номинальный объем — чуть меньше 300 литров. С системой Flexi-Board отделение делится на две части, и вы получаете 280 литров свободного пространства плюс дополнительный изолированный отсек. В целом для такого автомобиля вместимость вполне достойная. Кроме того, водитель может сдвинуть части заднего дивана вперед или сложить их, увеличив полезный объем с 437 до 1332 литров.
Как и положено настоящему семейному автомобилю, в салоне Note полно всевозможных отсеков для мелочей, которые сопровождают нас в повседневных поездках. Девятилитровый «бардачок», куда спокойно влезает пара полуторалитровых бутылок воды, персональные подстаканники и карманы в передних дверях. Задним пассажирам «приходится довольствоваться» парой откидных столиков, мягкими карманами для прессы и верхней частью багажника.
Правда, такая грузовместимость отчасти сказалась на эргономике — по крайней мере, это касается кресла переднего пассажира, под которым спрятан традиционный для японских компактов потайной, но довольно вместительный ящик. Из-за него сиденье лишилось вертикальной регулировки. В остальном же у Note с этим проблем меньше, чем у любого одноклассника: с приемлемым комфортом тут разместится каждый — диапазоны регулировок кресел и рулевой колонки позволяют сделать это без труда.
Разрабатывая Note, японцы, разумеется, не забыли и о драйверских амбициях будущих владельцев. На выбор предлагаются два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, причем последний — 16-клапанный мотор мощностью 110 лошадей — совершенно новая разработка компании. В первом случае агрегат сочетается только с 5-ступенчатой «механикой», во втором — с МКП или 4-диапазонным «автоматом».
Главное, но не единственное преимущество 1,4-литрового двигателя, выдающего 88 л.с., — экономичность. Потребляя в среднем чуть больше 6 литров топлива, он способен разогнаться до 165 км/ч, обеспечивая при этом вполне приличную для такого авто динамику. Если вы не планируете частых дальних поездок по трассе, этот вариант окажется самым привлекательным и, что немаловажно, не таким затратным. Минимальная цена такого Note в комплектации Comfort — $15 490. Уже в базе — фронтальные подушки безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении, электростеклоподъемники спереди, электропривод зеркал, омыватель фар и полностью трансформируемый задний диван. За дополнительный пакет в $1100 предлагают кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, так что даже владелец базовой версии при небольшой доплате не будет чувствовать себя обделенным.
В следующей комплектации Luxury (от $17 730) все эти «радости» уже включены «по умолчанию». Плюс — пара боковых подушек, подогрев сидений, датчик дождя, задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, тот самый бокс под сиденьем переднего пассажира, магнитола с CD-плеером, мультифункциональный руль и уже описанная система Flexi-Board, делящая багажник на две независимые зоны.
Топовая комплектация Tekna доступна только с 1,6-литровым мотором. В дополнение к Luxury здесь появляются климат-контроль, противотуманные фары, складывающиеся зеркала и система курсовой устойчивости (но только для машин с МКП). Стоимость такого авто — не меньше $20 290, а за «автомат» попросят уже почти $21 000.
Отвлечемся от цифр и обратимся к динамике топ-версии компактвэна, тем более что автору этих строк довелось на ней изрядно поездить. Трансмиссия Note бесхитростна и конструктивно уже устарела. Но тут стоит вспомнить: от добра добра не ищут… Это как раз про новый Nissan. Допуская довольно заметные рывки при переключениях, АКП все делает на редкость правильно и вовремя, обеспечивая машине очень приличную динамику. В паре с 4-диапазонным «автоматом» такую сотню Note разменивает чуть больше чем за 10 секунд. Чувствительный руль и в меру жесткая подвеска легко компенсируют высокий центр тяжести (который все же дает о себе знать в поворотах) — Nissan идет по дороге как по рельсам. Но это в городе. На трассе поведение иное и требует аккуратности. Относительно длинная колесная база позволяет Note оставаться равнодушным к волнообразному покрытию даже на приличных скоростях, машина продолжает радовать курсовой устойчивостью. Однако кузов становится очень чувствительным к сильным порывам ветра, а подвеска на скоростях свыше 120 км/ч полностью выбирает запас жесткости и начинает допускать ощутимые крены в поворотах. Водителю стоит это учитывать при прохождении виражей и открытых участков — что, к слову, довольно просто.
Технические характеристики:
Nissan Note
Габариты:
Длина (мм) 4083
Ширина (мм) 1695
Высота (мм) 1690
Колесная база (мм) 2600
Масса (кг) 1090
Объем багажника (л) 280/437/1332
Рабочий объем двигателя (см3) 1598
Макс. мощность (л.с.) 110
Макс. крутящий момент (Нм) 153
Макс. скорость (км/ч) 183
Разгон 0—100 км/ч (с) 10,1
Ср. расход топлива (л/100 км) 7,3
Цена ($) 15 490 - 20 990 Пожалуйста, предоставьте текст тест-драйва, который нужно переписать. Я готов выполнить задание согласно всем вашим требованиям: переформулировать каждое предложение, сохранить факты и цифры, оставить повествование от первого лица, не добавлять новых данных и не изменять оценки автора.