Названия сибирских городов — Сургут, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск — даже в теплый день навевают мысли о лютом холоде. Если полистать местные газеты, сразу бросается в глаза одна деталь: в объявлениях о продаже авто всегда упоминается тип предпускового подогревателя. Без него здесь просто не выжить. Оставил машину на пару часов — и все, пиши пропало. Мороз под сорок для этих мест обычное дело.
Именно в таких суровых условиях Mazda решила устроить презентацию новой «шестерки». Смелый ход, на который раньше не отваживался ни один автопроизводитель. Маршрут был такой: из Сургута едем за сотню километров в сторону Нефтеюганска. Там, на территории заброшенного аэродрома, известные пилоты Олег Кесельман и Борис Шульмейстер при помощи бульдозера соорудили две снежные трассы для проверки машины в зимних условиях. Первая, для оценки управляемости, включала разгонную прямую, пару «восьмерок» и «змейку» в конце. Вторая — километровая прямая, завершающаяся классической «переставкой». Тут тоже смотрели на поведение автомобиля и его динамику.
Напомню, что новинке положены три бензиновых мотора: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и топовый 2,5 л (170 л.с.). На первой встрече с машиной на полигоне под Будапештом я выбрал самый мощный агрегат. Теперь же взял самый скромный — чтобы сравнить ощущения.
Проехав по трассам, понимаешь: «шестерка» стала заметно собраннее и стабильнее. И это не обман чувств. Ходовая часть серьезно доработана. К примеру, подрамник передней двухрычажной подвески теперь крепится к кузову в двух дополнительных точках. Плюс к этому — новые динамические гасители колебаний верхних рычагов и более жесткие амортизаторы. Отдельного упоминания заслуживает рулевое управление с электроусилителем, позаимствованным у роторной Mazda RX8. На скорости руль наливается тяжестью, а при парковке становится на удивление легким и послушным.
После всех упражнений на снежном полигоне нас ждал двухсоткилометровый перегон до Ханты-Мансийска — столицы биатлона. Только выехали из Нефтеюганска, как Mazda6 быстро набрала крейсерскую скорость. К слову, разгон до сотни у версии с 1,8-литровым мотором занимает 11,3 секунды. Но кто ж знал, что у местной ГИБДД есть милицейские КамАЗы? Остановивший нас инспектор вежливо попросил пройти и посмотреть наши снимки… в кузове скромно припаркованного грузовика. Оказалось, это передвижная камера, которая ловит превышающих скорость по всему району. Спорить было бесполезно.
В Ханты-Мансийск, несмотря на жуткий мороз, метель и быстро стемневшее небо, добрались все машины без поломок. Mazda6 стойко перенесла сибирские испытания, но предпусковой подогреватель я бы настоятельно советовал установить. Холодно там — словами не передать!