О бренде Lada

Общая информация

«ВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российское предприятие, выпускающее легковые автомобили под марками «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира расположена в Тольятти (Самарская область).

История корпорации

Строительство завода началось в 1967 году. Заместитель министра автомобильной промышленности СССР Поляков В.Н. был назначен генеральным директором строящегося предприятия, а В.С. Соловьев — главным конструктором. Первая очередь завода, рассчитанная на 220 тысяч автомобилей в год, заработала в 1971 году.

За основу малолитражного «ВАЗ-2101» взяли «Фиат-124». Его 4-цилиндровый двигатель развивал 60 л. с., а максимальная скорость составляла 140 км/ч. «Жигули» задумывались как недорогой народный автомобиль для насыщения советского рынка, но конструкторы и инженеры столкнулись с множеством проблем. От идеи доступности для рядового покупателя отказались сразу — с каждой новой моделью цена заметно росла. Тем не менее, товар не залеживался: в конце 1970-х появились «Жигули» с кузовом «универсал».

В 1977 году вышла новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.

Совершенствование «Жигулей», а затем и экспортного варианта «Лада» в 1980-е, не прекращалось. За советский период освоили выпуск девяти моделей. Самыми популярными, помимо первой, стали шестая и переднеприводная девятая. «Шестерку» выпускают до сих пор, а с 1997 года её постепенно замещает «десятка».

ВАЗ-2102 — 5-дверный классический универсал первого семейства с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался с 1972 по 1986 год. Он получил репутацию «лучшего друга» советского дачника, которая затем перешла к преемнику — ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ запустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103. Её воспринимали как новую, более мощную и комфортабельную модель, а для большинства — более престижную и дорогую. Это была модификация «Люкс», соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично превращению базового FIAT 124 в ВАЗ-2101. Её производство предусматривалось соглашением с концерном FIAT.

В 1976 году в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, переработанной для отечественных условий из FIAT 124 Speciale образца 1972 года. Никто не предполагал, что она станет самой популярной и массовой продукцией завода.

Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвёл сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х. При этом на отечественном рынке он испытывал трудности со сбытом, несмотря на вечный дефицит легковых автомобилей в СССР. В 1980 году ВАЗ-2121 получил золотую медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

Как «шестерка» когда-то считалась престижнее ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107 («семерка»), выпускаемая с 1982 года, была эксклюзивом по сравнению с «пятеркой».

Клиновидная «Самара» (3-дверный хэтчбек), представленная в конце 1984 года, стала эпохальным событием и для завода, и для автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Lada Samara положила начало массовому выпуску переднеприводных легковых автомобилей в стране.

В 1987 году коллектив ВАЗа в третий раз получил приз «Золотой Меркурий» за вклад в развитие производства и международного сотрудничества.

ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, продававшийся с 1987 года, в отличие от «восьмерки», считался более «солидной» семейной машиной из-за пяти дверей и менее экспрессивного облика. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma — по сути, «девятка» с 4-дверным кузовом седан.

В 1989 году внешнеторговое объединение «АвтоЛада» получило международный приз «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в экономику африканских стран.

После распада СССР АвтоВАЗ, как и другие промышленные гиганты, переживал затяжной кризис и перестройку. К середине 1990-х предприятие переломило ситуацию и начало наращивать производство.

Микролитражная ВАЗ-11113 «Ока» остаётся самым дешёвым отечественным легковым автомобилем. Её прочили на роль народного автомобиля и планировали выпускать на промышленном комплексе в Елабуге. В середине 1990-х сборку «Оки» окончательно передали на заводы СеАЗ (вошёл в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

На Парижском автосалоне 1994 года впервые представили семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка 5-дверных ВАЗ-2111 — первых переднеприводных универсалов ВАЗа.

В 1995 году собрали 16-миллионный автомобиль.

На выставке «Технологии из России» в Риме (1996 год) ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собрали 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 году на Московском автосалоне показали модели 2120, 2129, длиннобазную «Ниву» — 2329, 2131 и спортивную 21107.

В 1998 году с конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащать 16-клапанными двигателями. В том же году вышел ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный мини-вэн со сдвижной задней правой дверью.

В 2004 году с главного конвейера сошёл первый экземпляр ВАЗ-2113 — трёхдверного хэтчбека. Начался серийный выпуск «десятого» семейства с 8- и 16-клапанными двигателями объёмом 1,6 л. В этом же году компания представила модель «Лада Калина».

В 2005 году начались продажи Lada Kalina через официальную дилерскую сеть «АвтоВАЗа».

ВАЗ в Украине

В 1995 году с участием капитала ОАО «АвтоВаз» основано ЗАО «УкрАвтоВаз». Компания известна на украинском рынке как основной поставщик автомобилей LADA и оригинальных запчастей к ним.

В 2004 году на Запорожском автомобильном заводе совместно с Луцким автомобильным заводом начали выпуск моделей «Самара 21093» и «Самара 21099» из автокомплектов, поставляемых из Тольятти.