Новый Focus внешне уже никого не удивишь. Сзади и сбоку машина почти не изменилась… А вот нос стал совсем другим...Комментарии (4)Российский авторынок сегодня работает как печь: что в нее ни брось — всё сгорает. Многие машины дешевле 450 000 рублей просто невозможно найти в наличии — приходится записываться в очередь. Во многом именно поэтому так хорошо расходятся и «китайцы», и таганрогский Hyundai Accent, и узбекско-корейская пара Daewoo Nexia с Matiz. И если бы Ford не обновил Focus, этот хит продаж еще года два оставался бы дефицитным. Но американцы думают не только о нашем рынке, но и о Европе, где залежалый товар берут не так охотно. Похоже, именно это и подтолкнуло к рестайлингу.
Экстерьер обновленного Focus уже всем известен. Корма и боковина изменились чуть-чуть: на дверях появились выштамповки, задний бампер стал другим, добавился спойлер… Зато передок переделали основательно. Правда, оригинальным его не назовешь: и оптика, и кузовные детали во многом заимствованы у недавно вышедшего Mondeo. Фордовцы этого и не скрывают, называя общий стиль «кинетическим дизайном». Как бы там ни было, Focus теперь выглядит свежее и солиднее. Выразительные фары, рельефный капот, подчеркнутые колесные арки…
Салон тоже доработали. Полной перекройки не случилось — скорее, его привели в порядок и осовременили. Приборная панель владельцам Focus второго поколения покажется знакомой: размеры и расположение шкал те же. Между «колодцами» тахометра и спидометра появилась объемная серебристая вставка, которая добавила щитку глубины. Кнопки на центральной консоли остались на прежних местах, хотя изменения все же есть. Климатом стало управлять проще: дисплей системы теперь по центру, а ручки-крутилки — по бокам от него. Справа — удобный сдвижной подлокотник.
Перечень опций для дополнительной комплектации Focus довольно обширный. Есть и так называемый «модуль подключения» с разъемами USB и возможностью подключить iPod. По заказу в переднюю панель могут встроить даже розетку на 230 вольт. Тогда никакие переходники и зарядки для телефонов и прочих гаджетов не нужны. Розетка выдерживает любые бытовые приборы мощностью до 150 Вт.
Набор моторов для третьего Focus не изменился. Новый двухлитровый дизель, который будет у европейцев, нам, увы, не достается. А жаль — мотор тянет на твердую пятерку. Пересаживаешься с дизеля на бензиновый агрегат такого же объема и чувствуешь его слабость. До 3000 об/мин он совершенно не едет, так что для активной езды приходится держать стрелку выше этой отметки. Не впечатлила и пятиступенчатая «механика» на бензиновой версии. Выбор передач нечеткий, а третью с непривычки можно перепутать с первой. Обидно, что на тест не дали новейшую роботизированную коробку с двумя сцеплениями PowerShift (по аналогии с DSG от Volkswagen). Седан тоже не показали — его стоит ждать только в начале следующего года.
Рулевое управление, подвеска и тормоза остались прежними — по крайней мере, по ощущениям. Машина по-прежнему отлично держит курс и не требует подруливаний на прямой. Руль, хоть в усилителе и есть электрическая часть, остается достаточно информативным, так что в поворотах получаешь настоящее удовольствие.
Самой мощной в гамме по-прежнему остается «заряженная» ST. Для третьего поколения хотели придумать и новый фирменный цвет, и свежие моторы, но в итоге оставили все как было. Пятицилиндровый 2,5-литровый Duratec на 225 л. с. уже успел зарекомендовать себя, а цвет «Electric Orange» давно ассоциируется с «эстишкой». От обычных Focus версия отличается новым передним бампером с увеличенной решеткой в форме перевернутой трапеции и накладкой на передней кромке капота.
В России сборку нового третьего поколения Focus начнут только в следующем году. По предварительным данным, цены на обновленную модель, конечно, подрастут, но серьезного скачка не будет. Так, самый доступный вариант (трехдверный хэтчбек с 1,4-литровым мотором и «механикой») обойдется примерно в 345 000 рублей. Пятидверка с двухлитровым двигателем и АКП — в 555 000 рублей. Если не случится ничего из ряда вон выходящего, очереди за Focus не рассосутся еще долго — ведь он был и остается одним из самых привлекательных предложений в классе.
Текст: Алексей Тихонов. Фото автора.