Поводом для новой встречи с Ford Focus послужило появление версии с бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, выдающим 125 лошадиных сил.
2005 Ford Focus 1.8
© Фото: 5 колесо
Этот четырёхцилиндровый двигатель из семейства Duratec уже знаком нам по другим моделям Ford — он несколько лет ставится на Mondeo и Focus C-Max. Теперь этот мотор появился и у Focus российской сборки. Так количество доступных для модели силовых агрегатов выросло до шести, что, безусловно, делает выбор покупателя ещё более сложным.
По своему характеру 1,8-литровый мотор во многом напоминает двухлитровый. На малых оборотах тяги не хватает — чтобы уверенно тронуться, приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 оборотов в минуту. Плюс ко всему, электронная педаль газа ощутимо сглаживает отклик. Зато после 3000 оборотов — ровное, без провалов, наращивание скорости вплоть до максимальных 7000 оборотов. На скорости 120 км/ч запас тяги тоже неплохой, что делает обгоны на шоссе спокойными. В остальном — «Фокус» без сюрпризов. Пятиступенчатая механическая коробка отличается точным выбором передач и чёткостью работы, что для Ford уже стало нормой. Управляемость на высоте: реакции на руль быстрые, точные и острые.
Технические характеристики Ford Focus 1.8
Габариты: 4342/1840/1497 мм
Двигатель: 4-цилиндр.; 1795 см3, 125 л.с. при 6000 мин-1
Трансмиссия: мех., 5-ступенчатая
Динамика: 193 км/ч, 10,8 с до 100 км/ч
Конкуренты: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer
2005 Ford Focus 1.8
© Фото: 5 колесо
Вождение
Достойная динамика, отличная управляемость, подвеска легко проглатывает неровности.
Салон
Внутри просторно и практично. У хэтчбека багажник невелик, но это компенсируется удобным органайзером.
Цена
Одно из самых привлекательных предложений на рынке.
Преимущества и недостатки
+ Уверенный разгон на средних и высоких оборотах, отличная управляемость, невысокая цена.
– Недостаток тяги на низких оборотах, плохая обзорность назад у хэтчбека.