О бренде Audi

Общая информация

Audi AG — немецкий производитель легковых автомобилей, входящий в концерн Volkswagen. Главный офис компании расположен в Ингольштадте.

История корпорации

Компанию Audi основал Август Хорьх в 1909 году. Её история связана с фирмой Horch, существовавшей во времена Третьего рейха. В 1899 году Хорьх создал в Мангейме предприятие «Хорьх и Компания», которое спустя четыре года переехало в Цвиккау.

В 1909 году новый шестицилиндровый двигатель, построенный Хорьхом, оказался неудачным и едва не привёл компанию к банкротству. Партнёры изгнали его из фирмы, но он сразу же основал новую — тоже под названием Horch. Бывшие компаньоны подали в суд, требуя сменить имя. По решению суда новое предприятие не могло использовать название Horch, и Август Хорьх перевёл его на латынь: слово «horch» (нем. «послушай») стало «audi». Так в 1909 году появилась торговая марка Audi.

Первый автомобиль Audi-A выпустили в 1910 году. В 1911 году за ним последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 года на гонках «Ауто Альпенфарт» в австрийских Альпах протяжённостью около 2500 км, которые пришли на смену пробегам на приз принца Генриха.

В 1912 году появилась Audi-С — самая известная модель того периода. Её первые образцы прошли проверку на Альпийских гонках и показали хорошие результаты, за что автомобили серии С получили прозвище «Альпензигер» («Покоритель Альп»).

В 1920-х годах Audi оказалась на грани банкротства и была вынуждена объединиться с другой фирмой. В 1928 году компанию купила немецкая DKW, и её владельцем стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 году экономический кризис привёл к созданию концерна Auto Union, в который вошли DKW, Wanderer, Horch и Audi. Концерн выпустил две модели с передним приводом и двигателями Wanderer. Они хорошо продавались до начала Второй мировой войны.

После войны Audi и другие партнёры по Auto Union были национализированы и превращены в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». В 1945 году вышел DKW-F89 — развитие прототипа F9 1939 года. Это был переднеприводный автомобиль с двухцилиндровым двухтактным мотором мощностью 23 л. с.

В 1949 году Auto Union реформировали, привлекая большинство акций Mercedes-Benz. В 1958 году Daimler-Benz AG приобрёл контрольный пакет акций Auto Union, но позже продал его Volkswagen. В 1965 году, после перехода контрольного пакета к Volkswagen, название Audi снова вошло в обиход. Вскоре был выпущен новый переднеприводный автомобиль, и к концу 1968 года Audi вернулась на рынок с хорошим модельным рядом и отличными продажами. Эмблемой остались четыре круга, символизирующие слияние четырёх компаний в 1932 году.

Модель «100», вышедшая в 1968 году, и её последователи, включая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и полным приводом — новшеством для немецкой автоиндустрии.

Модель Quattro 1980 года дала мощный импульс развитию отрасли и принесла Audi (дочернему предприятию Volkswagen) мировую известность. Это был лёгкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с отличной устойчивостью, созданный для ралли. Конкуренты с трудом соперничали с этой моделью, успешно выступившей в нескольких гонках.

В 1969 году Volkswagen приобрёл Neckarsulmer Automobilwerke (NSU). Название фирмы изменилось на Audi NSU Auto Union, а летом 1985 года — обратно на Audi AG.

С 1970 года начался массовый экспорт Audi в США. Сначала это были модели Super 90 и новый Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который в США существовал и как универсал (фактически VW Passat Variant с более высоким оснащением). Позже модели получили на американском рынке собственные обозначения. Однако нарушения ответственности производителя с середины 1980-х привели к снижению поставок Audi в США.

В 1980 году полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автосалоне. Впервые такая концепция полного привода, ранее применявшаяся только на грузовиках и внедорожниках, была предложена на легковом автомобиле. Идея возникла зимой 1976/77 года во время испытаний внедорожника VW Iltis для бундесвера: его отличное поведение на льду и снегу натолкнуло на мысль внедрить полный привод в серийный Audi 80.

В 1982 году Audi 80 quattro положил начало крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro распространилась и на другие модели Audi.

На базе Audi 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), дебютировавшее в конце 1993 года. Версия кабриолет была впервые представлена в Женеве в 1991 году. Этот автомобиль сняли с производства в середине 2000 года.

В декабре 1990 года представили новый Audi 100 (внутреннее обозначение C4). Впервые в истории компании он предлагался с шестицилиндровым V-образным двигателем. Этот компактный и мощный агрегат был самым коротким и лёгким в своём классе.

Преемником Audi 80 (1986–1994) стала Audi A4, впервые представленная в октябре 1994 года. В 2001 году появились универсал A4 Avant и купе-кабриолет A4 Cabrio со складной жёсткой крышей (как у Mercedes-Benz SLK).

Флагман модельного ряда Audi A8 впервые показали в феврале 1994 года. Audi A3, созданная на платформе Golf IV, была впервые показана в июне 1996 года, а её производство началось в 1997 году.

От показа концептуального Audi A2 осенью 1997 года до начала серийного производства (начало 2000 года) прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство автомобилей европейского класса B.

Audi S4/S4 Avant/RS4 — высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Её впервые представили на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997 году.

Спортивный Audi TT в кузове купе впервые показали в Женеве в сентябре 1998 года, а версию родстер — в августе 1999 года. Прототип модели был представлен в 1995 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

Audi Allroad — вседорожник на базе A6 Avant — впервые представили в феврале 2000 года.

В сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте Audi AG представила внедорожник Audi Q7 hybrid. Его уникальность — два двигателя: бензиновый FSI V8 и электродвигатель последней модификации, увеличивающий крутящий момент. Технические характеристики позволили сократить расход топлива в среднем на 13%.

Сегодня Audi, будучи частью концерна Volkswagen, переживает бурный подъём благодаря новым разработкам.

Audi в Украине

С 1997 года официальным импортёром Audi AG в Украине является «Автомобильная группа VIPOS», поставляющая немецкие автомобили премиум-класса.

«Автомобильная группа VIPOS» — лидер в премиум-сегменте по динамике продаж и темпам развития дилерской сети в регионах. Создана крупнейшая в премиум-сегменте дилерская сеть из 15 центров Audi, которая ежегодно развивается: открываются новые предприятия, улучшается качество обслуживания. Сервисные центры соответствуют международным стандартам Audi AG, построены и оснащены по передовым технологиям.