Реалии украинского авторынка: чего ждать и ждать ли

На состояние автомобильного рынка Украины и автоимпорта влияют различные факторы, которые превращают новые машины в роскошь

Вот три основных момента, пагубно влияющих на цены и покупательскую способность:

1)  экономически-политическое состояние в Украине;

2)  падение гривны почти на  50%;

3) состояние «отложенного спроса», вызванное повышением налогов на автоимпорт предыдущим правительством.

По первым двум факторам составлять какие либо прогнозы достаточно проблематично. Это можно будет сделать только после стабилизации политической обстановки в стране.

А вот третий фактор более-менее предсказуем. Поэтому мы обращаемся к прогнозам Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров:

В апреле 2014 года были изменены сразу три важнейших ценообразующих налога – акцизный сбор, спецпошлина и утилизационный сбор, что естественно отобразится на цене автомобилей.

Депутаты украинского парламента своими голосами поддержали принятие Закона «О предотвращении финансовой катастрофы и создании предпосылок для экономического роста в Украине», под номером 4576. Согласно этого закона, с 1 апреля повышается в два раза акцизный сбор на ввозимые на территорию Украины импортные легковые автомобили.

Согласно решения, принятого Межведомственной Комиссией, с 15 апреля на треть уменьшились спецпошлины на ввозимые в Украину иномарки. Причем через год нас ждет еще одно снижение на треть размера этого сбора.

8 апреля под давлением общественности депутаты Верховной Рады все-таки приняли Закон №4238 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины (касательно отмены утилизационного сбора и акциза на переоборудование транспортного средства)», согласно норм которого, полностью отменен утилизационный сбор.

Прогноз ВААИД относительно автоимпорта в 2014 году:

В связи с резким увеличением вдвое ставок акцизного сбора на бензиновые автомобили с объемом двигателя от 3000 см³ и дизельные автомобили с объемом двигателя от 2500 см³ импорт таких автомобилей существенно уменьшится (предположительно падение на 80-90%); в связи с уменьшением на 30% ставок спецпошлины на бензиновые автомобили с объемом двигателя от 1000 до 2200 см³ активизируется импорт таких автомобилей (относительно);

импортироваться будут преимущественно бензиновые автомобили с объемом двигателя до 3000 см³ включительно и дизельные автомобили с объемом двигателя до 2500 см³ включительно (до 95% от общего объема импорта);

будет происходить дальнейшее смещение при автоимпорте в сторону популярности «бюджетных», недорогих комплектаций авто;

в случае непринятия со стороны органов власти мер по стабилиззации курса гривны и прекращении ее девальвации возможно полное прекращение автоимпорта и остановки украинских автосборочных заводов.

Вместе с тем, без устранения первых двух факторов, а особенно без стабилизации политического состояния Украины и без развития экономики авторынок Украины продолжит свое падение, считают во Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.

АвтоПортал