Ось три основних моменти, що згубно впливають на ціни та купівельну спроможність:
1) економічно-політичний стан в Україні;
2) падіння гривні майже на 50%;
3) стан «відкладеного попиту», викликаний підвищенням податків на автоімпорт попереднім урядом.
За першими двома факторами складати будь-які прогнози досить проблематично. Це можна буде зробити лише після стабілізації політичної обстановки в країні.
А ось третій фактор більш-менш передбачуваний. Тому ми звертаємося до прогнозів Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів:
У квітні 2014 року були змінені одразу три найважливіших ціноутворюючих податки – акцизний збір, спецмито та утилізаційний збір, що природно позначиться на ціні автомобілів.
Депутати українського парламенту своїми голосами підтримали прийняття Закону «Про запобігання фінансовій катастрофі та створення передумов для економічного зростання в Україні», під номером 4576. Згідно з цим законом, з 1 квітня підвищується вдвічі акцизний збір на ввезені на територію України імпортні легкові автомобілі.
Згідно з рішенням, прийнятим Міжвідомчою Комісією, з 15 квітня на третину зменшилися спецмита на ввезені в Україну іномарки. Причому через рік на нас чекає ще одне зниження на третину розміру цього збору.
8 квітня під тиском громадськості депутати Верховної Ради все-таки прийняли Закон №4238 «Про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо скасування утилізаційного збору та акцизу на переобладнання транспортного засобу)», згідно з нормами якого повністю скасовано утилізаційний збір.
Прогноз ВААІД щодо автоімпорту в 2014 році:
У зв'язку з різким збільшенням вдвічі ставок акцизного збору на бензинові автомобілі з об'ємом двигуна від 3000 см³ і дизельні автомобілі з об'ємом двигуна від 2500 см³ імпорт таких автомобілів суттєво зменшиться (ймовірно, падіння на 80-90%); у зв'язку зі зменшенням на 30% ставок спецмита на бензинові автомобілі з об'ємом двигуна від 1000 до 2200 см³ активізується імпорт таких автомобілів (відносно);
імпортуватимуться переважно бензинові автомобілі з об'ємом двигуна до 3000 см³ включно та дизельні автомобілі з об'ємом двигуна до 2500 см³ включно (до 95% від загального обсягу імпорту);
відбуватиметься подальше зміщення при автоімпорті в бік популярності «бюджетних», недорогих комплектацій авто;
у разі неприйняття з боку органів влади заходів щодо стабілізації курсу гривні та припинення її девальвації можливе повне припинення автоімпорту та зупинки українських автоскладальних заводів.
Разом з тим, без усунення перших двох факторів, а особливо без стабілізації політичного стану України та без розвитку економіки авторинок України продовжить своє падіння, вважають у Всеукраїнській Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.
