Як відомо, ЗАЗ-965 випускався з 1960 по 1969 роки, але на датському ринку його дебют відбувся значно пізніше – у 1966 році. Імпорт машини організувало радянське об'єднання Autoexport (воно відповідало за торгівлю автомобілями за кордоном) спільно з місцевим дилером Darlov Motor Co.
Появу знаменитого українського автомобіля (в експортному варіанті він називався не Запорожець, а Jalta) навіть супроводили висвітленням у пресі: зокрема, у газеті Berlingske Tidende вийшла стаття з таким заголовком: «Захоплююча російська машина приїхала до Данії». Однак для тих датчан, які купили ЗАЗ, досвід експлуатації виявився не таким захоплюючим, як вони очікували.
Вже на початку 1967 з проданими автомобілями було стільки проблем (в основному вони стосувалися ходових якостей), що кількість незадоволених клієнтів склала близько 60. У відповідь на «наступ» Darlov Motor Co. і Autoexport провели у квітні 1967 року конференцію, на якій спробували виправдати ЗАЗ-965. На цій зустрічі були присутні представники Запорізького автозаводу, об'єднання Autoexport з Москви та радянської торговельної делегації в Копенгагені (столиця Данії).
«Українські автомобілі» також наводить кілька цитат, які висвітлюють події тих днів:
"І хоча Jalta і звинувачують у небезпечній поведінці під час руху, жодних змін у задній підвісці проводитися не буде. Будь-який автомобіль може перекинутися, якщо ви різко загальмуєте на великій швидкості". Імпортер, Bryde Darlov, додав: "Jalta - це не автомобіль для любителів швидкої їзди, а дешевий транспортний засіб. Скоро у нас буде дещо з Радянського Союзу і для тих покупців, які віддають перевагу високій швидкості".
Згідно з протоколом тієї конференції, радянська делегація оголосила, що незабаром з'явиться нова вдосконалена модель. Очевидно, представники СРСР мали на увазі новий ЗАЗ-966, який отримав у народі прізвисько «вухастик» – він якраз відправився на конвеєр у 1967 році (і пробув на ньому до 1971 року).
