При цьому кількість автопарку «на газу» неухильно зростає, а пропозиція стала збільшуватися завдяки нелегальним «бочкам», які хоч і не масово, але вже знову почали з'являтися на дорогах. Експерти столичного Інституту споживчих експертиз провели рейд по найбільших мережах АЗС та їх незаконних візаві з метою перевірити якість газу, що відпускається автомобілістам, адже наближається зимовий сезон, і параметри такого палива мають відповідати холодному періоду.
Перевірці піддалися як великі мережі АЗС (БРСМ-НАФТА, WOG, КЛО, Shell, ОККО, Sun Oil, Glusco, Авіас), так і великі мережі столиці та регіонів (Marshall, Avantage 7) та кілька «бочок». Особливу увагу фахівці приділили незаконним заправкам та мережі Avantage 7, оскільки саме там були зафіксовані незвично низькі ціни, іноді на 20-30 відсотків нижчі за інші мережі. Експерти відбирали проби у спеціальний пробовідбірник, після чого зразки доставлялися до сертифікованої лабораторії. Що стосується самої процедури відбору, то мережеві заправки і «нелегали» без проблем відпускали паливо для аналізу. Більше того, на деяких «бочках» навіть почали видавати фіскальний чек, чого раніше за ними спостерігалося вкрай рідко.
Перш за все експерти виміряли точність наливу газу – найбільш критикований водіями параметр. Багато автомобілістів заміряють пробіги і скаржаться на те, що заправляють їм газу більше, ніж становить ємність балона. За нормативами, недолив може становити не більше 1%, але досягти такого результату на колонці досить складно. Тим не менш, за фактом результати виявилися відмінні – у всіх мережевих заправок точність наливу вища за 97%. Найточніший налив виявився при відпуску БРСМ-НАФТА та КЛО - 99,0% і WOG– 98,5 відсотка, Sun Oil – 98% . З іншого боку шкали - «нелегали», Marshall і Avantage 7. Тут недолив склав 10% – 15 %. Заради справедливості варто зазначити, що недолив може траплятися і без злого умислу – таке може статися через несвоєчасне обслуговування колонок.
У лабораторії зразки тестувалися на відповідність вимогам ДСТУ ЕN589:2017 за показником «Компонентний склад». Як відомо, автомобільний газ складається із суміші пропану та бутану, а також інших вуглеводнів (ізобутану, пропілену, етану, етилену тощо). Для різних пір року кількісний вміст суміші може бути різний – влітку це приблизно 40 : 60 (пропану до бутану), взимку ж навпаки – 60 : 40. Адже чим більше пропану в газі, тим вищий тиск насичених парів і тим кращі пускові якості та робота паливної апаратури в зимовий період експлуатації. Загалом, усі великі мережі витримали випробування, показавши хороші результати. Але при цьому в деяких мережах газ уже був «готовий» до зими, а в деяких – ні.
Найкраще співвідношення показали зразки автомобільного газу Plus (БРСМ-НАФТА), LPG MUSTANG (WOG) та LPG на заправках КЛО – понад 60 % пропану та менше 40 % бутану. Таке співвідношення дозволяє забезпечити найбільш повне згоряння суміші, а отже, і забезпечить динаміку при збереженні економічності їзди.
А ось у газі з «бочки» пропану виявилося рекордно мало – 31 % при нормі не нижче 50±10%. Трохи кращі цифри в LPG у мережі Avantage 7 - 36 % пропану. Для автомобіля це не принесе істотної шкоди, але витрата такого газу буде набагато більшою.
Одним із головних моментів є також марки скрапленого газу. Основних дві – ПБА (пропан-бутан автомобільний) та СПБТ (суміш пропану бутану технічна). У чому різниця? Перша марка – очищений газ, адаптований під використання в автомобілях, друга – більш «брудний», призначений для побутових потреб (наприклад, опалення). І тут виявилися неприємні сюрпризи.
Європейський стандарт EN 589-2008 у розділі терміни трактує автомобільний скраплений газ як такий, що містить незначну кількість ненасичених вуглеводнів (пропілену, бутенів та пентанів (пентенів). У зразку, відібраному на нелегальній АГЗС, таких виявилося набагато більше нормативу – понад 10%! Виходячи з цих даних, дане паливо не можна віднести до автомобільного.
За вимогами до СПБТ допускається рідкий залишок до 1,6%, а для ПБА наявність залишку не допускається. Крім того, допустимий граничний вміст сірки в ПБА нижчий, ніж у СПБТ (а за вимогами EN 589 – не більше 50 мг/кг).
Наявність рідкого залишку в СПБТ при його використанні в автомобілях веде до накопичення залишку в баках, засмічення фільтрів, несправностей паливної апаратури.
І ще один важливий параметр – густина газу. Чим вона більша, тим більший за інших рівних пробіг на одній заправці. У цьому параметрі найвищі показники продемонстрували зразки мереж WOG, ОККО, БРСМ-НАФТА та КЛО.
Загалом, ситуація з якістю автомобільного газу показала, що невеликі мережі та нелегальні продавці грішать продажем побутового газу під виглядом автомобільного. Великі ж мережі продають якісне паливо, українського чи зарубіжного виробництва. Залишається побажати, щоб поставки були ритмічними, і ринок не відчував дефіциту.
Олександр Бабенко.
