Баварці не першими зробили елітний швидкий автомобіль з універсальним просторим кузовом, значним дорожнім просвітом і постійним повним приводом. Але в момент своєї появи в 1999 році BMW X5 настільки перевершив за динамічним образом і характером нечисленних на той час конкурентів, що став засновником нового класу Sports Activity Vehicle (SAV). А опонентам не залишалося нічого іншого, як намагатися відповідати.
Законодавець жанру
У BMW тим часом теж не спочивали на лаврах, потягуючи свіже баварське, а зміцнювали свої позиції, випускаючи все більш екстремальні та респектабельні версії. Поступово ріс «ікс п'ятий» і в розмірах. І вже з другого покоління з'явився в 7-місній версії. Але при цьому пасажири третього ряду все ж позбавлені права диктувати умови дизайнерам та інженерам з ергономіки. Тому машина зберегла струнку виправку. Особливо підтягнуто виглядає сучасний BMW X5. Тому й не віриться, що він виріс у розмірах.
Архітектурна група, що складається зі злитих у загальний ансамбль решітки радіатора та фар, візуально робить передню частину авто ширшою і нижчою. Водночас в образі «ікс п'ятого» проявляється і певна агресія. Але це не навмисно виставлене напоказ хвастощі, а спокійна демонстрація впевненості у власних силах.
При цьому прихильників марки не може не тішити той факт, що «ікс п'ятий» третього покоління продовжує нести характерні особливості БМВ - вигин Хофмайстера вікон у задніх стійках кузова та їхній динамічний нахил, двері багажника з двох половинок і L-подібну форму задньої оптики. Причому вона ще й підкреслена аналогічним малюнком світлодіодних вогнів.
Передня панель у салоні зберегла впізнавану архітектуру попередника, але засвітилася дев'ятьма варіантами фонового підсвічування, стала менш масивною і помітно покращила оглядовість. Колісна база «ікс п'ятого» не змінилася. При цьому конструктори помітно попрацювали над організацією внутрішнього простору, і тому на другому ряду стало просторіше. Крім того, автомобіль, що виріс у довжину, пропонує більш місткий багажник.
Хитрість у деталях
Усі BMW Х5 оснащені спеціальними накладками Air Blade з боків скла дверей багажника, вертикальними прорізами повітряних шторок у передньому бампері та вентиляційними віддушинами в передніх крилах. Ці елементи зменшують завихрення повітря позаду автомобіля, формують плоский повітряний струмінь навколо передніх коліс і зменшують тиск в арках.
Усі ці хитрощі спрямовані на покращення аеродинаміки і, як наслідок, підвищення економічності машини. Але, жартома, ви можете розповідати знайомим, що насправді це «пілони» та «жабри», які зроблені в угоду спортивному стилю баварського кросовера.
Адже натиск і цілеспрямованість читаються в образі сучасного «ікс п'ятого». І вони підтверджені великою кількістю бензинових і дизельних модифікацій, на вершині яких розташувався BMW X5М. З 575-сильним турбомотором і розгоном до сотні за 4,2 с, він може виконувати повсякденні функції та повністю розкритися на справжньому гоночному треку. Цим і пояснюється висока вартість цієї версії. Але своє спілкування з BMW X5 можна почати з моделей, що мають скромніші характеристики та ціну.
Йдеться про найдоступнішу модифікацію з рядним 4-циліндровим 2-літровим мотором (до цього менш ніж «шістка» об'ємом 3 л на Х5 не була присутня) та виключно заднім приводом sDrive. І все ж у даному сегменті авто повний привід є кращим. Він дозволяє значно збільшити географію використання машини поза рівними дорогами, додає впевненості та підвищує безпеку їзди в складних дорожніх і поганих погодних умовах. Але є ще одна причина обрати саме повнопривідний BMW X5 xDrive25d.
І що ж ми маємо?
Для покупки саме цієї моделі 2018 року випуску компанія «АВТ Баварія Україна», офіційний імпортер BMW в Україні, пропонує унікальні умови. А спеціальні фінансові умови від BMW Financial Services дозволяють купити машину в кредит на 2 роки з авансом 50% і відсотковою ставкою 0,01% річних або на 5 років з авансом 35% і відсотковою ставкою 0,01% на перший рік кредитування.
Знижки діють на фіксовані комплектації таких «ікс п'ятих». Щоб зрозуміти, наскільки вигідне це пропозиція і чи пропонують нам «пустушку», ми взяли таку машину в найдоступнішому варіанті на тест-драйв. Окрім великої кількості стандартного обладнання, оснащення такої машини вже включає і чималу кількість окремих опцій і пакетів.
Комфорт нам забезпечує 2-зонний клімат-контроль, підігрів 3-спицевого спортивного керма в шкіряному обплетенні та передніх сидінь, датчики світла та дощу, електричні приводи верхньої половинки кришки багажника, стекол усіх дверей, сидіння водія з функцією пам'яті водійського крісла. Передні крісла настільки зручні, що з них не хочеться зайвий раз виходити. А голосове керування, дзеркала з автоматичним затемненням, численні відділення для дрібних і невеликих речей у салоні та багажнику, 3 розетки на 12 Вольт та багато іншого обладнання значно підвищують зручність користування автомобілем.
Почніть паркуватися і зрозумієте, наскільки зручно це робити з камерою заднього виду та парктроніками спереду і ззаду. У темний час доби їдеш теж досить впевнено. У даній комплектації встановлені біксенонові фари зі світлодіодними ходовими вогнями та функцією автоматичного керування дальнім світлом.
Акустична система з цифровим підсилювачем і 9 динаміками забезпечує гідне звучання. Електронний щиток приладів діагоналлю 10,25 дюймів виглядає одночасно класично та новаторськи. Аналогічного розміру центральний дисплей, немов планшет, вставлений у торпедо, відповідає сучасній тенденції в ергономіці та оснащений TV-тюнером.
Для керування інформаційно-розважальною системою всіх машин праворуч від селектора АКП у всіх машинах розташований контролер iDrive, а ліворуч - перемикач Driving Experience Control. Він дозволяє змінювати характер BMW X5 відповідно до налаштувань Eco Pro, Comfort і Sport або створити свою конфігурацію налаштувань завдяки адаптивному режиму.
А як щодо емоцій?
Зовнішність BMW X5 якнайкраще відображає його сутність. А вона така, що утилітарний практичний кросовер легко може бути динамічним зовні та мати бійцівський характер. І щоб у цьому переконатися, зовсім не обов'язково створювати окремі «спортивні» модифікації. Правильні гени легко відчути навіть у найскромнішому BMW X5 xDrive25d.
Його 2-літровий мотор в останній конфігурації розвиває 231 к.с. І це саме той показник потужності, який був у 6-циліндрового 3-літрового бензинового (!) мотора в Х5 першого покоління (Е53). Ось тільки він відрізнявся апетитом на рівні 15-16 л на 100 км. А сучасний 4-циліндровий турбодизель має вкладатися в 6 л на сотню. Хоча насправді ця цифра виявляється літри на 4 вищою. Так і їздити нам доводиться в умовах, далеких від ідеальних.
При швидкому розгоні краще не дивитися на традиційний для BMW механічний економайзер унизу тахометра, - а щиток приладів зберіг свій фірмовий вигляд навіть в електронному вигляді. На фоні мотора більшого об'єму, 2-літровій «четвірці» доводиться активніше «ворушити поршнями».
За рахунок пари турбін двигун спритно вибирається з турбоями та розвиває шикарний для такого літражу крутний момент у 500 Нм вже при 2000 об/хв.. Автоматична 8-швидкісна коробка Steptronic грамотно підставляє передачі, і набір швидкості відбувається дуже плавно та комфортно.
І нехай від прискорення дух не захоплює, але процес їзди можна зробити більш захопливим, просто перейшовши на ручне перемикання передач. Тоді можна примусово тримати мотор у зоні віддачі максимальної тяги, що, втім, силовий агрегат і сам успішно робить у режимі Sport.
У ньому мотор навіть у момент плавної та неквапливої їзди максимально чуйно реагує на найменше додавання газу, а кермо наповнене приємним зусиллям і пружно опирається повороту. У такі моменти керувати машиною дуже приємно, і найкраще відчувається азартний характер BMW.
У режимі Comfort кросовер ніби розслабляється та струшує з себе зайву напругу. Кермо стає помітно легшим, коробка перемикається м'якше і довше, мотор слухняно засинає на світлофорах за командою системи Auto Start Stop. При включенні налаштувань Eco Pro ще й клімат-контроль починає працювати спокійніше, а трансмісія розмикається при скиданні газу, забезпечуючи рух накатом. Якщо при цьому ви вмикаєте навігатор, то він обирає той маршрут, на якому можна досягти максимально економної їзди.
Автоматична 8-ступінчаста коробка передач Steptronic забезпечує максимально плавну роботу силового агрегату. Система Hill Descent Control самостійно спускає машину по небезпечному схилу, а круїз-контроль за необхідності загальмує авто.
Колеса на всіх акційних машинах однакові за розміром і малюнком. Може, 18-дюймові диски не виглядають надто «круто», зате шини з високим профілем краще поглинають дрібні жорсткі нерівності. Адже на машині стоять шини з технологією Runflat, які свідомо жорсткіші за звичайні, зате дозволяють пересуватися при проколі. При цьому в багажнику все одно є «докатка». Що дозволяє продовжувати рух навіть при сильному пошкодженні колеса – його можна замінити в дорозі. Машина не витрушує душу на нерівностях. А відпрацьовує їх пружно та округло. Тішить підвіска і тишею роботи.
Таким чином, BMW X5 xDrive25d перетворюється на зручний і комфортний кросовер. І при цьому поєднує в собі драйверський характер, практичність, зручність повнопривідного кросовера, комфорт і престиж. І отримати все це сьогодні простіше завдяки спеціальній пропозиції від офіційного імпортера BMW в Україні. А вибір із кількох комплектацій дозволяє обрати варіант оздоблення салону шкірою та цінними породами дерева.
Автор: Дмитро Чабан
