Ці чутки і чимала ціна на бензин А-95 є непоганим стимулом для багатьох перейти на дешевший А-92. А як справи з якістю цього бензину, особливо у східних областях країни, де традиційно присутня більша кількість контрафакту? Дослідити це питання вирішили в Інституті споживчих експертиз, для чого провели перевірку бензину А-92. Загалом експерти відібрали десять проб, після чого зразки відправилися до акредитованої лабораторії.
«Під приціл» перевіряючих потрапили як великі мережі АЗС (WOG, Parallel, БРСМ-Нафта, Авіас, Sun Oil, КЛО, Marshall), так і локальні мережі (LUXWEN, Імпульс). Результати аналітиків засмутили, оскільки 30 % некондиційного бензину це навіть для нашої країни забагато.
Октанове число
Перш за все перевірили показник, який характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згоряння бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не лише підвищеною витратою палива та зниженням потужності, але й передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали за моторним методом, при якому установка (одноциліндровий двигун зі змінним ступенем стиснення) імітує навантаження на реальний двигун. Згідно з цим методом норматив встановлено на рівні 82,5 одиниць (що практично аналогічно звичному числу 92 за дослідницьким методом, яке ми бачимо на заправках). За результатами виявилися дві невідповідності нормативам – октанове число бензину в мережі Авіас становило 81,9 одиниць при нормативі не менше 82,5. Другий порушник – АЗС Імпульс, з «фантастичними» цифрами – 79,3 одиниці!!! Експерти були впевнені, що так безбожно «бодяжити» вже перестали, але, судячи з усього, це далеко не так. На зворотному боці шкали – зразки, які не просто вклалися в норматив, але й продемонстрували чималий «запас». БРСМ-Нафта (84,8 одиниць) продає практично «дев'яносто п'ятий», а Parallel та Parallel Perfekt (84,2 та 84,3 одиниць) – «дев'яносто четвертий».
Бензол та ароматика
Бензол роз'їдає паливну систему та призводить до її передчасного зносу. За вмістом бензолу та ароматичних вуглеводнів результати відрізнялися. Зокрема, шкідливий бензол був у найменшій кількості в пробах БРСМ-Нафта (0,52 %) та WOG (0,54%). А ось зразок АЗС Імпульс і тут відзначився – бензолу в паливі цієї мережі виявилося в півтора раза більше, ніж дозволяють граничні нормативи ДСТУ. Що стосується об'ємної частки ароматичних вуглеводнів, то тут найменші показники виявилися в пробах БРСМ-Нафта та КЛО, решта також вклалися в норматив.
Сірка
Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок та «вбиває» каталізатори. До того ж стає «бруднішим» вихлоп і в повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні оксиди. Крім проби Marshall, де було зафіксовано невелике перевищення граничного значення, весь перевірений «дев'яносто другий» вписався в норми Євро-4 і це дуже хороший результат. Більше того, зразки БРСМ-Нафта, Parallel та WOG за вмістом сірки виявилися у «вищій лізі» – значення відповідають нормам Євро-5.
Етанол
Вивчення хімічного складу бензинів знову підкинуло ложку дьогтю в бочку меду – бензини, придбані на заправках Імпульс та Marshall на десять відсотків складалися з етанолу, при тому, що максимальне дозволене значення – не більше 5-ти.
Висновки
Загалом, дослідження показало, що всупереч очікуванням експертів, якість «дев'яносто другого» «плаває». У великих мережах (WOG, БРСМ-Нафта, Parallel та інші лідери паливного ринку) не економлять, купують якісний ресурс українського та білоруського виробництва. Так-так, помилки немає – саме українського виробництва! Шебелинський НПЗ після модернізації радує відмінними показниками свого палива. Тепер наш А-92 присутній у мережах нарівні з імпортним (наприклад, у мережі Parallel), і показує відмінні результати. А ось у невеликих мережах «некондиція» проскакує, і автомобілістам слід двічі подумати, перш ніж економити таким чином.
Вадим Кривенко
