Окрім збільшення кількості електротранспорту, зростає і конкуренція на ринку електромобілів. Як результат ˗ компанії-суперники вдаються до нечесних методів боротьби за клієнтів і поширюють неправдиві відомості.
Відомий інтернет-ресурс autogeek.com.ua опублікував огляд на компанії з продажу та обслуговування електрокарів http://autogeek.com.ua/u-kogo-kupit-elektromobil-v-ukraine-obzor-prodavtsov/. До цього списку потрапила і компанія «АвтоЕнтерпрайз», яка має на сьогодні власну широку мережу зарядних станцій. Але що ми маємо замість достовірної інформації – брехню в кожному рядку. Абсолютно невірним є твердження про те, що доступ до зарядних установок є тільки у клієнтів фірми.
Інфраструктура «АвтоЕнтерпрайз» налічує вже понад 800 зарядних станцій.
Карта зарядних станцій «АвтоЕнтерпрайз»
Скористатися зарядкою може будь-який власник електрокара, незалежно від того, де придбавалося авто, варто лише зареєструватися на сервісі charge.autoenterprise.com.ua та поповнити рахунок. Спростувати цей факт наклепу може будь-який власник електромобіля: достатньо виконати нескладні дії з реєстрації – і заправляйся хоч щодня.
На цьому боротьба за першість не закінчується, у статті зазначено, що «АвтоЕнтерпрайз» імпортує партії битих та «втоплених» авто.
Дійсно, на зорі своєї кар'єри компанія займалася офіційним ремонтом та продажем таких електромобілів, підтвердження тому − акти виконаних робіт, які за необхідності «АвтоЕнтерпрайз» може надати. «Всі електромобілі, які раніше імпортувалися зі США, пройшли технічний огляд та ремонт від офіційного дилера Nissan», − коментує ситуацію Невмержицький Василь Михайлович, на той момент - директором дилерського центру Nissan в Україні. Зараз же Невмержицький В.М. став частиною команди групи компаній «АвтоЕнтерпрайз», оскільки не зміг залишитися байдужим до теми екотранспорту.
Зараз компанія не займається такими поставками в Україну, а надає послуги продажу б/у автомобілів зі США широкого спектру: Nissan Leaf, Tesla model S, BMW, Toyota RAV4 та інші. Такі електрокари відрізняються від європейських та азійських аналогів високою якістю збірки та надійністю.
А ось ще один хибний факт у статті: «АвтоЕнтерпрайз» не стримала обіцянки щодо встановлення станцій суперчарджерів стандарту ChaDeMo.
Хоча перша станція такого зразка була встановлена ще влітку 2015 року на території ТЦ «Магелан», а на сьогодні їх кількість збільшилася до 100. За бажання це все можна легко перевірити.
Перша станція суперчарджерів стандарту ChaDeMo
Харків, вул. Окружна дорога, 4а, ТЦ «Магелан»
Ну а в кінці хотілося б нагадати про скандал, що розгорівся між засновником Tesla Club Ukraine Назаром Шимоне-Давіда та безпосередньо компанією «АвтоЕнтерпрайз». Як заявив Назар, компанія «АвтоЕнтерпрайз» підмінила телефонні номери на зарядних пристроях у мережі Tesla Club на свої контактні дані, які були розміщені на сервісі PlugShare.com. Як докази в інтернет-виданні autogeek.com.ua були надані скріншоти http://autogeek.com.ua/skandal-na-elektromobilnom-ryinke-ukrainyi-voyna-za-elektrozapravki-nabiraet-oborotyi/. «Нас звинуватили в тому, що ми поміняли телефони на зарядках, але скріншоти нічого не доводять. Дані для редагування на сервісі Plugshare.com відкриті для всіх, вони могли й самі це зробити. Тут немає логіки, адже їхні станції не відрізняються якісною роботою, навіщо нам підписуватися під непрацюючими зарядками і псувати собі репутацію?» − спростувала звинувачення Карина Савкова, директор з маркетингу компанії «АвтоЕнтерпрайз». І справді, навіщо і, головне, для чого це робити? Зарядні станції компанії Tesla Club Ukraine не відрізняються ні надійністю, ні функціональністю, ні практичністю, враховуючи, що заряджати авто доведеться особистим кабелем, який коштує близько 200 доларів.
Сам Назар Шимоне-Давіда не приховує свого недоброзичливого ставлення до компанії «АвтоЕнтерпрайз» і ось як коментує ситуацію, що склалася:
Безглуздо звинувачувати в поганій концепції своїх конкурентів, які є лідерами в Україні з продажу електромобілів і мають добре налагоджену інфраструктуру, що становить 97% усіх зарядних станцій у країні.
Результат хорошої та злагодженої роботи на обличчя:
- сотні приватних інвесторів у проєкті «Екотаксі» − отримують дохід у розмірі 5% на місяць від вкладених коштів;
- програма «Сharge-sharing», яка дозволяє придбати зарядну станцію за собівартістю або в розстрочку без відсотків.
І це ще не весь список проєктів «АвтоЕнтерпрайз», яка в першу чергу думає про своїх клієнтів. У результаті такої лояльної політики, орієнтованої на інтереси клієнтів компанії, ринок електрокарів в Україні розвивається та набирає обертів. Своїми кардинальними рішеннями генеральний директор «АвтоЕнтерпрайз» руйнує спекулятивний бізнес таких компаній, як Tesla Club Ukraine, які нахабно наживаються на 300% націнці європейських зарядок − крах такого бізнесу неминучий.
На українському ринку електрокарів пристрасті розпалюються, але важливо не забувати, що нечесні методи боротьби та наклеп на своїх конкурентів не приведуть ні до чого хорошого.
