Найпростішим і, мабуть, єдиним способом реалізації мети є уніфікація автомобільних комплектуючих. Це означає, що в різних моделях автомобілів можуть застосовуватися одні й ті ж вузли, агрегати та деталі.
Іноді одні й ті ж компоненти можуть застосовуватися в машинах різних виробників та автомобілях різних класів. Уніфікація автокомпонентів дозволяє спростити виробничі операції, підвищити серійність випуску і, як наслідок, здешевити виробництво, скоротити час на його підготовку.
А тепер варто згадати про «слабкі місця» фірмових автомобілів. Багатьом водіям автомобілів великих концернів доводиться стикатися зі «спадковими» проблемами їхніх машин навіть після гарантійного терміну експлуатації. Найчастіше це типові поломки, які дають про себе знати при значному пробігу автомобіля і є результатом технічних недоробок.
Буває так, що уніфіковані складові містять у собі частини, які схильні до передчасного виходу з ладу. Такі компоненти служать набагато менше, ніж уся деталь. Або навпаки: уніфіковані складові хорошої якості встановлюються в поєднанні з малоресурсними деталями, які безпосередньо викликають прискорений знос перших.
Які витоки проблем? Уся справа в тому, що постійно зростають вимоги до скорочення витрат у автовиробників, а час на розробку та тестування настільки короткий, що деталі не випробовуються протягом мільйонних робочих циклів, тим більше в поєднанні з іншими компонентами.
Тенденції застосування уніфікованих деталей на автомобілях різного призначення та скорочення виробничих витрат ведуть до того, що термін служби різних серійних вузлів значно зменшується. Протидіючи цій тенденції, компанія Wulf Gaertner Autoparts AG розробляє та випускає технічно покращені автозапчастини MEYLE-HD.
Інформацію про деталі, що передчасно виходять з ладу, у Wulf Gaertner Autoparts AG отримують не лише зі звітів про відкликання автомобілів з інформаційних та аналітичних повідомлень. Компанія тісно співпрацює з авторемонтними майстернями та технічними партнерами по всьому світу.
На підставі даних техоглядів, статистики продажів автозапчастин, а також ринкових досліджень інженери Wulf Gaertner Autoparts AG визначають в автомобілях деталі, які особливо часто схильні до передчасного зносу. У першу чергу до уваги потрапляють проблемні уніфіковані компоненти.
Завдання конструкторського відділу - виявити, які навантаження в оригінальній запчастині є вирішальними при поломці. Залежно від результату досліджень може бути прийняте рішення про використання в удосконаленій деталі MEYLE-HD, наприклад сайлентблоці або опорі, якісніших матеріалів або про зміну конструкції компонента.
Взаємодія сил у деталі постійно перевіряється вже в процесі покращення. Зрештою, співвідношення цих сил мають бути точно вивірені та ідеально збалансовані, для того щоб удосконалення не вплинули на бездоганну роботу поєднаних деталей. Наприклад, нова опора трансмісії для автомобілів Mercedes-Benz має оптимізовану конструкцію профілю, а демпфуючим наповнювачем покращеної деталі є спеціальний гумовий матеріал з ретельно підібраним складом замість традиційно використовуваного автовиробником вулканізованого каучуку.
Для перевірки якості деталей MEYLE застосовуються методики випробувальної лабораторії Wulf Gaertner Autoparts AG у Гамбурзі. Німецький виробник також залучає до перевірок незалежні організації, наприклад асоціацію технічного нагляду TUV, наукові інститути в Росії (НАМІ) та Німеччині (Хельмута Шмідта).
Поряд з цим у Wulf Gaertner Autoparts AG вдаються і до давно перевірених практичних тестів, коли деталі MEYLE встановлюються в різних країнах на машини таксі або автомобілі вантажоперевізників. Це дозволяє випробовувати запчастини при великому пробігу за короткий час у різних кліматичних та дорожніх умовах.
Встановлення технічно покращених автозапчастин не вимагає спеціального інструменту, а монтажні параметри деталей MEYLE-HD ідентичні стандартним комплектуючим. Немаловажно і те, що в асортименті MEYLE є повний перелік деталей, необхідний для комплексного ремонту найширшого парку автомобілів.
Підготовлено міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket».
