Звісно ж, привід ведучих задніх коліс на сучасних високотехнологічних автомобілях зі складною багатоважільною підвіскою важко порівнювати з тими вузлами, які використовувалися на зорі машинобудування. Але все ж у них є дещо спільне і важливе, про що йтиметься далі.
Плавність перемикання (зокрема зі старту) у задньопривідних автомобілів завжди м'якша порівняно з передньопривідними. Цей факт зумовлюється тим, що за коробкою передач встановлюється еластична муфта, що пом'якшує ривки зчеплення. Але це не єдине завдання, покладене на такий важливий і простий на перший погляд елемент трансмісії. Пружний шарнір забезпечує передачу крутного моменту між двома валами, розташованими під невеликим кутом, за рахунок деформації пружної ланки. Муфта являє собою попередньо стиснутий шестигранний пружний елемент, з двох боків якого кріпляться фланці ведучого та веденого валів.
Якщо брати до уваги, що на сьогоднішній день виробляється все більше автомобілів з потужними двигунами та великими крутними моментами на виході, то виконання встановлюваних сучасних муфт не сильно відрізняється від їхніх попередників. Звісно ж, манери водіння автовласника відіграють не останню роль у терміні служби пружного шарніра. А поганий стан доріг лише наближає час заміни муфти.
Під час заїзду на узбіччя, «винирювання» з ями, подолання будь-якої іншої перешкоди кузов автомобіля рухається за інерцією вперед, а поздовжній удар приймає на себе трансмісія. У такому разі весь опір і навантаження припадає, окрім коліс, на один із найбільш податливих елементів трансмісії — муфту карданного вала. При цьому крутний момент продовжує передаватися через пружний шарнір, що лише сприяє його руйнуванню.
Багато автовласників люблять хоча б іноді відчути себе дрэг-рейсерами, адже не існує законних обмежень на прискорення, на відміну від максимально допустимої швидкості. При різкому старті задньопривідного автомобіля та великих перепадах крутних моментів на кардані виникають критичні навантаження, які передчасно руйнують еластичну муфту. Адже «міць уже пішла», а колеса ще не обертаються як треба. У результаті виникає биття, глухі удари (але не особливо гучні) в районі КПП. Як правило, при перемиканні на 2,3,4 передачі. Серед симптомів руйнування еластичного шарніра може бути також віддача на ручці перемикання КПП.
Німецька компанія Wulf Gaertner Autoparts AG, будучи фахівцем у розробці гумометалевих виробів, виробляє під брендом MEYLE муфти, що відрізняються тривалим терміном служби та відмінними технічними характеристиками. Еластичні муфти MEYLE розроблені з урахуванням специфікацій автовиробників, а спеціально підібрана інженерами компанії комбінація матеріалів збільшує термін служби. Усі параметри шарніра, включно з властивостями синтетичних волокон і сталевих втулок, піддаються високоточному підганянню і проєктуються для конкретних моделей автомобілів. Використання високоякісних матеріалів робить муфти MEYLE більш зносостійкими та надійними.
Експлуатація в холодних і вологих погодних умовах також скорочує термін служби муфт. Тому точний підбір матеріалів, з урахуванням їхніх властивостей і поєднуваності один з одним, є основним параметром якості та вирішальним фактором, що впливає на стабільність роботи деталі навіть у найскладніших умовах. Муфти MEYLE виробляються з високоякісної гумової суміші, що забезпечує їхню високу стійкість до впливу кліматичних умов і температур. Жорсткість, еластичність та амортизувальні властивості матеріалів, що застосовуються під час виробництва муфт MEYLE, досліджуються у власній лабораторії компанії.
Для запобігання розхитуванню сталевих втулок муфти, уникнення шумів і вібрацій, у муфтах MEYLE використовуються синтетичні волокна, здатні витримувати великі навантаження. Це забезпечує надійне закріплення гумових і металевих частин.
Переваги муфт MEYLE:
· відмінні характеристики з демпфування та еластичності
· матеріал виконаний із високотехнологічних синтетичних волокон
· високе допустиме навантаження на витки
· гумові суміші стійкі до важких погодних умов і високих температур
· компоненти проходять перевірку якості
Муфти MEYLE проходять відповідне тестування, а їхня чудова якість підтверджується випробуваннями EWIS AG (Європейська служба матеріалів і технічного нагляду).
Муфти карданних валів MEYLE випускаються для автомобілів BMW, Opel і Mercedes-Benz. Окрім цього, MEYLE постачає на вторинний ринок ремкомплекти муфт. У комплекті постачання містяться всі необхідні кріпильні деталі, що дає змогу забезпечити своєчасний і недорогий ремонт.
Інформацію про новинки MEYLE можна переглянути на індивідуальній сторінці Wulf Gaertner Autoparts AG у міжнародному бізнес-каталозі.
Підготовлено міжнародним маркетинговим агентством «AGV-Aftermarket».
