За словами виробника, проєкт отримає комерційне продовження, і через фірму-партнера eClassics набори для конверсії мікроавтобусів в електрокари та вже готові машини продаватимуть приватним клієнтам.
Роботу над рестомодом e-Bulli, який у минулому житті був T1 Samba Bus і останні півстоліття колесив дорогами Каліфорнії, доручили групі фахівців підрозділу Volkswagen Group Components та фірми eClassics. Вони почали з повної заміни шасі. У фургона з'явилася незалежна підвіска спереду та ззаду, регульовані амортизатори, вентильовані гальма та нове рейкове кермове управління. Потім настала черга силової установки.
Розташований ззаду чотирициліндровий «опозитник» на 44 сили (102 Нм) поступився місцем 83-сильному електромотору (212 Нм), підключеному до задньої осі через одноступінчастий редуктор. Джерелом струму виступила тягова батарея з доступною ємністю 45 кіловат-годин. Без підзарядки e-Bulli проїжджає 200 кілометрів. Акумулятор можна заряджати як від термінала змінного струму з потужністю від 2,3 до 22 кіловат, так і від швидких 50-кіловатних станцій. В останньому випадку наповнення батареї до 80 відсотків займе 40 хвилин.
Кузов рестомода пофарбували в поєднання двох кольорів: оранжевого Energetic Orange Metallic та золотистого Golden Sand Metallic. Фургон отримав круглі світлодіодні фари та повністю новий салон. По всій його довжині укладено дерев'яну підлогу, як на яхті, класичний спідометр обзавівся невеликим дисплеєм, куди виводяться дані про запас ходу та рівень заряду батарей, між сидіннями з'явився важіль трансмісії з ручним вибором рівня рекуперації енергії. Двоколірне шкіряне оздоблення Saint Tropez/Saffrano Orange та складний дах навіюють думки про неквапливу прогулянку вздовж морського узбережжя.
Тим, хто давно чекав можливості перевести свій Volkswagen T1 на електротягу, компанія запропонує програму конверсії. Повний пакет з переробкою шасі обійдеться мінімум у 64 900 євро. Крім того, дилери можуть замовити необхідні компоненти для самостійного встановлення.
