На відміну від Японії, де повнопривідний Camry це гібрид з електромотором на задній осі, по інший бік Тихого океану марка використовувала традиційну конструкцію з муфтою від RAV4.
Повнопривідними можуть бути тільки Toyota Camry з «атмосферником» 2.5 і восьмидіапазонним автоматом Direct-Shift. Потужність седанів з шильдиком AWD залежно від версії варіюється від 205 до 208 кінських сил, і вони важчі за звичайні на 75 кілограмів. Трансмісія Dynamic Torque Control AWD повністю перенесена з RAV4: задні колеса включаються в роботу тільки при пробуксовці передніх, і на них передається до 50 відсотків тяги. У звичайному режимі електронна муфта розмикається і автомобіль стає передньопривідним.
В Японії повний привід доступний тільки для гібридних Toyota Camry. Вони оснащені 2,5-літровим атмосферним двигуном та електромотором, що в сумі видають 211 кінських сил. Для модифікації e-Four передбачено встановлення ще одного електромотора, але на задній осі. У такої машини пікова потужність становитиме близько 218 кінських сил.
Повнопривідну Camry адресували покупцям, які з якихось причин віддали перевагу середньорозмірному седану перед кросовером. Причому позашляхові модифікації призначені тільки для ринку Північної Америки і навряд чи з'являться в інших країнах. Збирати їх будуть на заводі Toyota в Джорджтауні, штат Кентуккі.
