На відміну від американської версії Пассата, представленої в січні в Детройті, європейський варіант, як і раніше, побудований на платформі MQB і оснащується виключно турбомоторами.
Зовні оновлений Passat відрізняється зміненими бамперами та матричними світлодіодними елементами, у початкових комплектаціях простішими, а в старших — адаптивними. У задніх ліхтарях з'явилися бумеранги світлодіодів, які при гальмуванні не збільшують яскравість, а просто змінюють малюнок.
В інтер'єрі оновилася цифрова панель приладів, з'явилися порти USB Type-C і модернізована медіасистема з великим набором онлайн-сервісів. Оновлена модель дозволяє здійснювати покупки, автоматично оплачувати паркування, дистанційно моніторити стан автомобіля та передавати електронний ключ своїм друзям.
Фейсліфтинговий Passat оснащується комплексом систем-помічників, які німці об'єднують під суббрендом IQ.Drive. З повним набором Пассат стає напівавтономним і може самостійно їхати по магістралі, підтримуючи швидкість, підрулюючи по розмітці та самостійно рушаючи в заторах. У моделі з'явилося ємнісне кермо, яке визначає наявність рук по дотику шкіри, а не по підрулюваннях, як інші подібні системи.
У підвісці з'явилися адаптивні амортизатори, як у старшого Arteon. Місце 150-сильного двигуна 1,4 TSI зайняв агрегат 1,5 TSI тієї ж потужності. Також у лінійці присутні дволітрові мотори з віддачею 190 і 272 к.с. Гамма дизелів включає агрегати об'ємом 1,6 л (120 к. с.) і 2,0 л (150, 190 і 240 к. с.).
Двигун 1,4 TSI залишився тільки у підзаряджуваного гібрида Passat GTE. У парі з турбоагрегатом працює 115-сильний електромотор, а сумарна потужність становить 218 к.с. Запас ходу оновленого гібрида збільшено до 55 км за циклом WLTP, або до 70 км за методикою NEDC.
Європейські продажі оновленого Volkswagen Passat стартують наприкінці літа.
