На це дослідження колег з Німеччини підштовхнув той факт, що неофіційні автосервіси все частіше пропонують автомобілістам доступнішу альтернативу у вигляді аналогових комплектуючих. Особливо це стосується машин віком від 5 років, коли гарантія на «залізного коня» закінчується і більшість водіїв відмовляються від послуг «офіціалів». Власне, виходячи з цього в ADAC запитали себе – чи дійсно завжди повинні використовуватися тільки оригінальні запчастини? Чи підійдуть і альтернативні варіанти? І щоб дати відповідь на це питання, ADAC протестував оригінальні та неоригінальні гальмівні механізми для VW Golf 7 (як приклад). У випробуванні брали участь деталі самого заводу-виробника, брендів Brembo і Zimmermann (спортивні гальма), а також марок ATE (гальма зі зменшеним зносом), Bosch і Ridex (останні – гальма бюджетної цінової категорії).
Усі механізми перевірили на заявлені характеристики та ступінь зносу з використанням двох різних циклів гальмування (середнього та високого навантаження). Крім того, були проведені тест-драйви, які визначили вплив різних гальмівних систем на поведінку автомобіля під час водіння. І ось які результати вийшли.
Абсолютно вся продукція відповідає європейському стандарту UN-R 90 і добре себе показала. Гальмівні механізми Brembo, Zimmermann і Bosch продемонстрували ті ж результати, що й оригінальні. Трохи гірше себе проявили системи Ridex, а ось аналоги від ATE виявилися навіть кращими за «фольксвагенівські» і стали абсолютним переможцем рейтингу.
Як зазначили в ADAC, гальмівний шлях на швидкості 100 км/год у п'яти продуктів відрізнявся лише на півметра, а у Ridex – на метр. В принципі, і така різниця вважається в межах норми, однак бюджетний бренд підвів той факт, що щойно його гальма сильно нагріваються, то відчутно втрачають у характеристиках. Втім, заради справедливості варто зазначити, що й різниця в ціні в цьому випадку суттєва: якщо комплект із чотирьох гальмівних дисків Volkswagen коштує (в Німеччині) 423 євро, то Ridex просить за аналогічні дві пари всього 100 євро.
