Суть справи в наступному: автор однойменного YouTube-каналу Rich Rebuilds і власник майстерні Electrified Garage опублікував у своєму Твіттері пост, у якому повідомив, що Model 3 з пробігом лише 2 000 миль (3 200 км) наїхав на механічну перешкоду на дорозі, через що у нього зламалася трубка охолоджувальної рідини акумуляторної батареї. У сервісному центрі Tesla проблему оцінили в 16 000 доларів – мовляв, потрібна заміна всієї АКБ. Своєю чергою страхова вирішила списати машину.
Однак майстерня Річа запропонувала інший шлях – відновити машину з мінімальними витратами. Звісно, не на шкоду безпеці. Деталі ютубер не розкрив, але колеги з Автоеволюшина припустили, що в Electrified Garage або відремонтують зламану трубку охолоджувальної рідини, або замінять її. У будь-якому разі, необхідності міняти цілу батарею немає.
У цьому контексті в зарубіжних колег є кілька запитань до Тесли. По-перше, наявність сміття на дорозі, яке в цьому випадку стало винуватцем аварії, якщо її такою можна вважати, – звичайна справа. Тобто незрозуміло, чому трубка охолоджувальної рідини виявилася такою слабкозахищеною. По-друге, чому зламаний патрубок ОР вимагає такої складної та дорогої процедури, як заміна АКБ. При цьому якщо ламається сама трубка, її справді можна замінити на нову. Ну, а навіть якщо її й неможливо замінити (якимось чином), тоді виробнику слід було краще подумати про захист цієї деталі.
Загалом риторика Autoevolution зводиться до того, що цей випадок – наочний приклад того, що електромобілі складно підтримувати в робочому стані за такого підходу. І стосується це не тільки Тесли.
