В основу дослідження лягли дані опитування 1 500 респондентів. Українців просили віддати свої голоси за ту кількість років, скільки їздять або планують користуватися одним автомобілем. І ось які результати вийшли.
Виявилося, що цілих 77% не будуть експлуатувати одну й ту саму машину понад 5 років. При цьому 47% заявили, що не мають наміру міняти свій автомобіль не пізніше, ніж раз на три роки.
Загалом же розбивка по роках виглядає так:
- до 1 року: 8%
- до 2 років: 18%
- до 3 років: 21%
- до 4 років: 6%
- до 5 років: 24%
- до 6 років: 3%
- до 7 років: 4%
- до 8 років: 2%
- до 9 років: 2%
- 10 років: 12%
Коментар АвтоПортал
З одного боку, результати досить хороші (прямо як у Німеччині!), особливо якщо врахувати, що в ЗМІ постійно трублять про те, що Україна володіє одним із найстаріших автопарків у світі і давно перетворилася на звалище «євроблях» та «битків». Однак тут потрібно брати до уваги кілька моментів. По-перше, ця статистика лише відображає наміри (бажання) українців, а не їхні конкретні дії – тобто факт здійсненого. По-друге, в опитуванні, судячи з усього, брали участь не лише звичайні українці, які шукають собі нову машину, а й «перекупи», плюс менеджери різних салонів, які також виставляють авто на продаж. Крім того, напевно в дослідженні здебільшого брали участь мешканці великих міст, де «крутиться» більше грошей, а самі автопарки значно свіжіші порівняно з глибинкою. Висновок? Це опитування цікаве з точки зору споживчих намірів (бажань), але воно жодним чином не відображає реальний стан справ на українській вторинці.
Цікаві висновки auto.ria
Інша цікава деталь, на яку звернули увагу самі автори дослідження – якщо така частота зміни автомобілів реальна, то автоматично виникає інша проблема – кількість власників у старих машин. А саме, якщо покупець розглядає можливість придбання автомобіля віком понад 10 років, то існує лише 12% ймовірності того, що ця машина буде з перших рук. Швидше за все, такий транспортний засіб змінило вже 3-5 господарів, якщо не більше. Однак у цьому немає проблеми, за винятком того випадку, коли один із численних власників тримав автомобіль не для себе, а на продаж, тобто користувався ним доти, доки не виникла необхідність у дешевому ремонті (іншими словами, тягнув до останнього, скинувши відповідальність і фінансове навантаження на майбутнього власника).
