Знято з виробництва 2008
| Допоміжні системи гальмування | Немає |
| Антипробуксовочна система (ASR) | Немає |
| Система курсової стійкості (ESP) | Немає |
| Імобілайзер | Є |
| Протиугінна система | Немає |
| Система допомоги при паркуванні | Немає |
| Система контролю тиску в шинах | Немає |
| Фіксатори для дитячого сидіння ISOFIX | Немає |
| Люк | Немає |
| Задній спойлер | Немає |
| Електропривід бічних дзеркал | Немає |
| Обігрів бічних дзеркал | Немає |
| Електропривід складання дзеркал | Немає |
| Фари | Галогенові |
| Передні протитуманні фари | Немає |
| Рейлінги | Немає |
| Обігрів заднього скла | Є |
| Задній склоочисник | Немає |
| Обігрів лобового скла | Немає |
| Диски | Сталеві |
| Електричні склопідйомники | Немає |
| Підсилювач керма | Немає |
| Панель приладів | Аналогова |
| Багатофункціональний дисплей | Немає |
| Бортовий комп'ютер | Немає |
| Тахометр | Є |
| Центральний замок | Немає |
| Електропривід сидінь | Немає |
| Оздоблення салону | Пластик |
| Оббивка сидінь | Тканинна |
| Підігрів сидінь | Немає |
| Шкіряне обплетення керма | Немає |
| Мультируль | Ні |
| Аудіо | Немає |
| Система навігації | Немає |
| Система Bluetooth | Ні |
| Система вентиляції | Немає |
| Пиловий фільтр салону | Немає |
| Датчик дощу | Немає |
| Датчик світла | Немає |
| Електропривід кришки багажника | Ні |
| Круїз-контроль | Немає |
| Довжина | 4290 мм |
| Ширина | 1723 мм |
| Висота | 1511 мм |
| Колісна база | 2634 мм |
| Передня колія | 1481 мм |
| Задня колія | 1470 мм |
| Кліренс (дорожній просвіт) | 175 мм |
| Споряджена маса | 975 кг |
| Повна маса | 1535 кг |
| Об'єм багажника | 510 л |
| Об'єм паливного бака | 50 л |
| Діаметр розвороту | 10.5 м |
| Тип кузова | Седан |
| Конструкція кузова | Несуча |
| Клас | B |
| Кількість місць | 5 |
| Кількість дверей | 4 |
| Тип двигуна | ДВЗ |
| Розташування циліндрів | R |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 2 |
| Об'єм двигуна | 1390 куб. см |
| Максимальна потужність | 75/5500 к.с. при об/хв |
| Максимальний крутний момент | 112/3000 Нм при об/хв |
| Ступінь стиснення | 9.5 |
| Наддув | Немає |
| Розташування двигуна | Спереду, поперечно |
| Система живлення | Розподілений впорскування |
| Токсичність | Євро 3 |
| Тип палива | Бензин |
| Витрата по місту | 9.6 л на 100 км |
| Витрата по трасі | 5.4 л/100 км |
| Витрата змішана | 7 л/100 км |
| Розгін до 100 км/год | 13 с |
| Максимальна швидкість | 162 км/год |
| Тип приводу | Передній |
| Коробка передач | Механіка |
| Число передач | 5 |
| Понижуюча передача | Ні |
| Передні гальма | Дискові |
| Задні гальма | Барабанні |
| Передня підвіска | Псевдо-McPherson |
| Задня підвіска | Н - подібна балка |
| Саморегульована підвіска | Ні |
| Передні колеса | 165/80 R14 |
| Задні колеса | 165/80 R14 |
| Розмір дисків | 5.5Jx14 PCD 4/100 ET 43 |
| Гарантійний період | 3 роки |
| Пробіг | 100 000 км |
+ Цена на запчасти - очень низкая ( в Молдове)
− Плохая шумоизоляция,(побрякушка) зимой быстро остывает после выключения двигателя , нет кондиционера, нет АDS, нет подушек безопасности
зимой если тронуться бес прогрева мотора - лопает головка цилиндров!!
+ Все сильные стороны этого автомобиля я уже описал в предыдущих отзывах. Хотя, не так давно, добавилась еще одна сторона. Возможно из - за ошибки маркетологов фирмы , Дачия Логан стала продаваться на Украине под брендом Рено, только в середине 2009года. Украинцы как - то подозрительно отнеслись к эмблеме Дачии, хотя в России и других странах мира, на Логаны выстроились очереди. А когда Украинцы поняли, что это авто как ни какое другое соответствует соотношению цена - качество, было поздно. Украину (да и весь мир) накрыла инфляцыя. В результате по нашим дорогам (или направлениям) \"бегают\" не так уж много Логанов 2009-го модельного года (да и вообще Логанов), особенно относительно таких моделей как ДЭО Ланос ( теперь еще долго будут выпускать ЗАЗ Ланос ; ЗАЗ Сенс) , Шевроле Авео (аналогично теперь ЗАЗ Вида) и т.д. С 2013 года пошла в продажу уже новая модель Логана , на какую выстроилась очередь, а модель 2009-го, не выпускают и её уже ни кто не купит. Я искренне рад, что езжу на авто , которое не мелькает постоянно перед глазами . Чувствуется какая - то индивидуальность. Собственно это и есть тот добавленный \"плюс\".
− Для настоящего водителя , а не прокладке между рулем и сидушкой , эта модель проблем не создаст. Относитесь к машине как к любимой и любящей жене (девушке) , и она Вам не изменит.
Оцінка без коментаря