Кросовер по-французьки. Тест-драйв Renault Koleos

Сімейність у всьому

Вперше ім'я Koleos приміряв на себе футуристичний концепт-кар Renault на Женевському Автосалоні в уже далекому 2000 році. Але випустити серійну версію цього «космічного» кросовера компанія не наважилася. Зате гарне ім'я все-таки вирішили відродити, і в 2006 році на Паризький Автосалон приїхав куди більш приземлений концепт нового кросовера, який через рік пішов у «серію», причому майже без змін у дизайні.

Але першою була запущена у виробництво модель з ім'ям QM5 під корейським брендом Samsung (належить Renault), і лише через півроку (у березні 2008) з'явився Renault Koleos.

Обидві моделі виробляються на одному корейському заводі Samsung і відрізняються тільки ринками збуту. Презентація Koleos в Україні відбулася на ВААІД KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008, але в продаж кросовер надійшов тільки наприкінці року.

Зовнішній вигляд Renault Koleos вийшов досить незвичним, але хіба від французів можна було очікувати строгості в дизайні. Модель має свій індивідуальний стиль і не намагається бути схожою на конкурентів. Плавні, округлі лінії кузова та відсутність гострих граней в екстер'єрі говорять нам про те, що Koleos це добродушний сімейний кросовер, який «не любить» влітати в повороти під писк гуми, або метатися з ряду в ряд, розштовхуючи всіх дальнім світлом.

Дизайн інтер'єру повністю відповідає загальному стилю моделі. Елегантний салон зустрічає нас яскравими накладками на порогах з ім'ям моделі та підсвіткою.

Знайти хоча б одну пряму лінію в інтер'єрі ще складніше, ніж на кузові. Навіть запозичений у Nissan Qashqai блок управління клімат-контролем не виглядає чужорідним тілом.

Сімейність кросовера підкреслюється великою кількістю всіляких кишень, ніш та потаємних ящичків, розкиданих по всьому салону.

Деякі ящички можна навіть забрати з собою.

Знайти розетку (і не одну) в салоні Koleos теж не проблема. У спинки передніх сидінь вбудовані зручні столики з підстаканниками, але стакан коли з МакДональдса в них чомусь не поміститься.

Максимальна комплектація нашого тестового Koleos має майже все необхідне для комфортного переміщення.

До топ-комплектації входять: роздільний клімат-контроль, якісна шкіра в салоні, аудіосистема Bose з виходом під iPod та сабвуфером, передній/задній парктронік та інші корисні речі.

На додаток до стандартної комплектації, наш екземпляр ще оснащений системою курсової стійкості, яка, на жаль, доступна для Koleos тільки як опція. Також опціонально можна замовити панорамний дах та активне ксенонове світло, що зазирає в повороти.

Завдяки великій кількості налаштувань влаштуватися за кермом можна досить зручно, регулюється навіть поперекова підтримка.

Але за наявності електроприводу налаштувати сидіння було б набагато простіше. Дуже спірне рішення розташувати кнопки підігріву сидінь на торці подушки в районі дверей, там їх можна знайти тільки на дотик, та й водієві буде зовсім не просто вимкнути підігрів за забудькуватим пасажиром.

Як і майже всі моделі Renault, Koleos оснащений системою безключового доступу в салон.

Маючи в кишені ключ-картку, можна відкрити будь-які двері (включно з багажником), щоправда, власникам чіп-ключів інших марок фірмова «Реношна» ключ-картка може здатися не найзручнішою та не найкрасивішою. Зазначимо ще, що сенсори в дверях працюють не завжди адекватно і можуть не відкрити двері з першої спроби.

Повний спокій

Тестовий Koleos оснащений єдиним доступним в Україні бензиновим мотором об'ємом 2,5 літра, потужністю 170 к.с. та безступінчастим варіатором. Але варіатор — це доля дорогих комплектацій, базові версії йдуть тільки з 6-ступінчастою «механікою». На жаль, в Україну не постачається дизельний варіант, хоча він цілком міг би знайти свого покупця.

Renault Koleos створений на базі двох моделей Nissan - Qashqai та X-Trail. Від останнього Koleos отримав «розумний» повний привід All Mode 4x4-i, який у поєднанні з непоганим кліренсом у 206 мм дозволить без проблем проїхати по не дуже складному бездоріжжю.

Принаймні, з піщаним пляжем кросовер впорався майже без проблем. Але перед штурмом будь-яких перешкод завжди тверезо оцінюйте свої можливості.

Потужності 4-циліндрового мотора кросоверу вистачає з головою. Варіатор робить розгін дуже плавним, але при цьому зберігає його динаміку. Але ураганного прискорення від Koleos чекати не варто, адже все-таки це сімейна модель. Хоча трохи більше 10-ти секунд до першої сотні на спідометрі — цілком достойний показник для автомобіля з підвищеною прохідністю.

Цікаво, що навіть при «не дуже спокійній» їзді витрата палива не виходить за межі паспортних 12 літрів.

Така помірна витрата — заслуга варіатора, який добре навчений економній їзді. Зазначимо, що за паспортом версія з «механікою» витрачає в місті більше 13 літрів.

Оглядовість з місця водія відмінна, величезні дзеркала заднього виду практично позбавлені мертвих зон. При паркуванні на допомогу приходить не тільки передній, але й задній парктронік, для повної впевненості не вистачає хіба що тільки камери заднього виду, як у японського «донора». Зате можна відзначити електронне ручне гальмо, яке активується зручною клавішею і саме знімається при натисканні на педаль газу.

У русі одразу розумієш, що це справжній «француз». М'яка комфортна підвіска та дуже легке кермо дозволяють просто відпочивати в дорозі.

При цьому Koleos не лякає сильними кренами в поворотах і досить непогано керується. Нерозпещених таким комфортом драйверів може навіть трохи захитати з незвички. Звикнути потрібно і до дуже легкої педалі гальма з коротким вільним ходом.

На жаль, разом із французьким комфортом Koleos отримав і французьку «якість» салону, в якому виразно поскрипують стійки задніх дверей.

Та й прочинені вікна своїм деренчанням ніби нагадують, що в салоні є прекрасна кліматична установка з фільтром повітря, тому нас краще закрити.

Японо-корейський француз

За базову комплектацію Koleos просять трохи більше 200 тисяч гривень, топ-версія обійдеться в 254 тисячі. Щоправда, потрібно зазначити, що наш тестовий варіант обійдеться на 6500 гривень дорожче через доплату за систему курсової стійкості та колір «металік». На сьогоднішній день зафіксовані в національній валюті ціни виглядають дуже привабливою пропозицією на нашому ринку.

Незважаючи на японську начинку та корейське складання, Renault Koleos залишився справжнім французом.

Це підтверджує цікавий і нетривіальний дизайн, м'яка підвіска, легке кермо та не дуже висока якість оздоблення. Кросовер чудово підходить на роль сімейної машини на всі випадки життя. І особливо сподобається тим, хто хоче машину «не як у всіх».

Плюси:

Мінуси: