Яблуко розбрату. Duster з ГБО або дизелем

У випадку з моделлю Renault Duster ситуація трохи простіша - імпортер пропонує і дизельну модифікацію, і версію із заводським ГБО. Щоправда, в останньої є один мінус - в нашій країні вона доступна виключно в моноприводному виконанні та комплектації Laureate з механічною 5-ступінчастою КПП і без бортового комп'ютера. Ціна - 170 700 грн.

Основне обладнання:

ABS
Подушка безпеки водія
Подушка безпеки переднього пасажира
Кондиціонер
Протитуманні фари
Сидіння водія, регульоване по висоті
Підрульове керування магнітолою
Бампери та молдинг у колір кузова

Що стосується дизельного Дастера, його також можна придбати без системи повного приводу, але в найпростішій комплектації Ambiance - за 160 700 грн. Якщо додати вище вказане обладнання, доступне в модифікації з ГБО за замовчуванням, в результаті вийде сума 177 600 грн. Не дуже цікава ціна, враховуючи, що за 190 700 грн можна купити повнопривідну дизельну версію з 6-ступінчастою механікою (в моноприводному виконанні - 5-ступінчаста), з усіма згаданими благами цивілізації та різного роду бонусами у вигляді регульованого по висоті водійського сидіння, декоративних ковпаків та електродзеркал.

Видимо, з цієї причини імпортер Renault надав нам для порівняльного тесту саме таку модифікацію, хоча, виходячи з розрахунку вартості експлуатації, все ж було б логічніше порівнювати дві моноприводні машини. Але як говорив Леонід Кравчук «маємо те, що маємо». Та й можна не вмикати повний привід.

Виправдовуємо мету

Як з'ясувалося в процесі тесту, в нашій редакції є завзяті прихильники дизельних авто та власники бензинових машин з ГБО. З цієї причини ми розписали наш тест так, щоб кожен міг хоча б день покататися на кожному з авто, скласти свою думку та дати максимально об'єктивну картину по середній витраті палива. А вона, як відомо, залежить не тільки від режиму їзди, а й від стилю водіння - у кожного різний.



Оскільки Duster машина не нова, та й «АвтоПортал» вже тестував її, ми вирішили залишити поза увагою ергономіку салону, зручність пересування та інше. Ті, хто дивиться в бік Дастера, без сторонньої допомоги можуть записатися на тест-драйв у будь-якому з дилерських центрів. Тому першочерговою метою нашого порівняльного тесту було визначення вартості володіння тим чи іншим автомобілем, враховуючи початкову ціну та вартість обслуговування.

Вартість ТО моделі Duster на офіційних станціях Рено залежить від наявності кондиціонера, системи повного приводу і, звичайно ж, типу двигуна. Наявність ГБО також робить техобслуговування трохи дорожчим, що цілком логічно - газобалонне обладнання потребує додаткового обслуговування. Що нас дуже здивувало - однакова вартість планового техобслуговування дизельних версій без кондиціонера. Чи то моно-, чи повнопривідне виконання, ціна практично не відрізняється. У випадку з повнопривідною версією, але з кондиціонером (як у нас) - різниця становить близько 100-200 грн при проведенні одного ТО.

Отже, порівнюємо вартість ТО та його періодичність (на 6 років або 120 000 км пробігу):

Дані надані компанією "Рено Україна"

Як видно з розрахунків, вартість планового техобслуговування Duster з ГБО та з дизельним двигуном (навіть з повним приводом) практично однакова, незважаючи на різницю в періодичності ТО (у бензинового авто - кожні 15 тис. км, у дизельного - кожні 10 тисяч).

Витрати на паливо

За тиждень порівняльного тест-драйву на Дастерах покаталися майже всі співробітники нашої редакції - день на одній версії, день на іншій. Кожен записував отриману витрату палива та кілометраж. Ускладнило експеримент відсутність бортового комп'ютера на версії з ГБО - не можна було подивитися середню та миттєву витрату ні бензину, ні газу. Тому для чистоти експерименту ми повністю заправили балон і залишили в баку трохи бензину - для прогріву.

Коли запас газу закінчувався - підраховувалася подолана відстань та середня витрата виходячи з об'єму балона (42 л за паспортом). Для максимальної об'єктивності - враховувався і той факт, скільки газу вдалося заправити після його закінчення.

Ось які дані по витраті палива наводить виробник.

Duster з ГБО:

Заміський цикл (л/100км) 7,7 (газ) / 6,0 (бензин)
Міський цикл (л/100км) 11,8 (газ) / 9,7 (бензин)
Змішаний цикл (л/100км) 9,1 (газ) / 7,2 (бензин)

За підсумками тижневого тест-драйву середня витрата газу в нас склала близько 11 літрів.

Duster дизельний:

Заміський цикл (л/100км) 4,9
Міський цикл (л/100км) 6,2
Змішаний цикл (л/100км) 5,3

За підсумками тижневого тест-драйву, середня витрата дизеля в нас склала близько 7 літрів за бортовим комп'ютером (7,3 - розрахунковий). Під «розрахунковим» слід розуміти результати, отримані при обчисленні подоланого за час тесту кілометражу та заправки до повного бака з подальшою заправкою по закінченню палива в баку (середня витрата визначалася на основі кількості залитого палива та подоланої відстані).



Отримані результати показали, що 100 км шляху на Дастері з ГБО обходяться в 71 грн.* (не рахуючи вартості бензину, який завжди повинен плескатися в баку!). 100 км шляху на Дастері з дизельним двигуном обходяться в приблизно ту ж суму - 70,60-71 грн.**

*- згідно із середньою ціною палива 6,45 грн./л станом на 22.11.2012
** - згідно із середньою ціною палива 10,08 грн./л станом на 22.11.2012

Зазначимо, що під час тест-драйву обидва автомобілі використовувалися в місті, на трасі та на бездоріжжі. Тому середня витрата палива, вирахована за результатами тест-драйву, носить інформативний характер і може відрізнятися в той чи інший бік, залежно від умов експлуатації та манери водіння.

Шукаємо вигоду

За вартістю ТО та витратами на паливо Дастер з дизелем і Дастер з ГБО обходяться практично в одну й ту ж суму. Але, щоб зрозуміти, де, все ж, зарита вигода, давайте порахуємо загальну вартість володіння за 6 років (без урахування вартості гуми, постановки на облік та страховки).

Renault Duster з ГБО (комплектація Laureate) загалом обійдеться майже в 280 000 грн. (з невеликою поправкою на подорожчання палива).

Renault Duster дизельний 4х2 з тими ж опціями, що й у версії з ГБО, загалом обійдеться в 285 000 грн. (з невеликим люфтом на подорожчання палива).

Що стосується повнопривідної модифікації дизельного Дастера, за 6 років їзди він обійдеться в 300 000 грн. (з невеликим люфтом на подорожчання палива).

Для тих, кому цікаво знати, скільки коштуватиме експлуатація базового Дастера з дизелем, зазначимо: майже 270 000 грн. (з невеликим люфтом на подорожчання палива).

Економія та раціональність

Якщо судити виключно за цифрами, авто з ГБО фактично виходить трохи дешевше, ніж дизельна версія. Але тут важливо зробити поправку. По-перше, 5 або навіть 20 тисяч гривень за 6 років їзди не така вже й велика економія. По-друге, певну кількість часу авто з ГБО все одно споживає бензин - зокрема, під час прогріву. По-третє, дизель тяговитий і дозволяє їздити по не дуже серйозному бездоріжжю навіть на передньому приводі.

Ми переконалися в цьому після тесту двох Дастерів на піщаному березі Дніпра. Тут їм належало спочатку доїхати майже до води, а після - виїхати звідти. Результат виявився передбачуваним. Монопривідна версія з ГБО змогла викарабкатися лише з 15 разу! І то, без лопати не обійшлося.

Дизельна, завдяки хорошому крутному моменту, навіть у режимі переднього приводу змогла повернутися на вихідну позицію з другого разу. При активації автоматичного режиму - з першого разу, у режимі «4WD Lock» ми й поготів намагалися її закопати (і в піску, і в багнюці), але вона все одно справлялася і виконувала дуже нелегкі завдання, які під силу навіть не всім сучасним позашляховикам. Що вже казати про кросовери.

Якщо ви хочете Дастер, отже, швидше за все, вам потрібен недорогий, але практичний помічник. Чи є сенс брати модифікацію з ГБО, на якій можна долати лише бровки та їздити пересіченою місцевістю? Адже за трохи більшу суму можна придбати версію, яка дозволить і на риболовлю їздити, і поля борознити... до того ж, як показав наш аналіз ринку б/у авто, дизельні Дастери цінуються трохи вище, ніж бензинові версії. Щоправда, треба віддати належне - авто з ГБО можна продати дорожче і легше, ніж просто бензинову модифікацію. Наш вердикт щодо співвідношення вартість володіння/раціональність - 3:2 на користь дизельного Renault Duster.

І не важливо, про моно- чи повнопривідну версію йдеться. У будь-якому разі дизель дає більше свободи пересування. А що ще потрібно власнику такого авто?