Спокій, тільки спокій / Тест-драйви Nissan

Місцем презентації нової Nissan Teana став найзахідніший регіон Росії – Калінінградська область. Розмірений темп тамтешнього життя, спокійний стиль водіння автомобілістів і майже повсюдне обмеження швидкості 70 км/год підійшли для Teana якнайкраще. Такі умови дозволили підкреслити головну і беззаперечну перевагу моделі, її “життєве кредо” – комфорт і ще раз комфорт. Оцінити змінену зовнішність Teana ми змогли одразу ж після виходу з будівлі аеропорту. Прямо перед входом на нас чекала шеренга новеньких седанів двох кольорів: Framboise Red і Deep Amethyst Gray. Раніше такого колеру в палітрі можливих розфарбувань не було.

Teana, без сумніву, чимало покращала. Попередня модель здавалася таким собі важким переростком. Ця ж виглядає цілком елегантно, незважаючи на те, що загальні пропорції кузова збережені, що теж не дивно, оскільки автомобіль за своїми габаритами залишився майже незмінним. Але все ж екстер'єр став більш витонченим. Деталі, які впадають в око першими, – нові передні та задні фари. Сильно “затікаючи” на боковини кузова, вони підкреслюють динамічність силуету. Дедалі частіше на сучасних автомобілях світлотехніка несе окрім функціональної ще й художнє навантаження. Teana не стала винятком.

У задні рельєфні блоки ліхтарів вбудовано смужку світлодіодів химерної форми. Набула більшої масивності та солідності решітка радіатора, що нагадує таку на моделях люкс-бренду Infiniti, але з меншою кількістю поздовжніх “ребер”. По нижньому периметру автомобіль опоясаний хромованим молдингом. У його розриви вдало вписуються колісні арки, передній повітрозабірник і протитуманний ліхтар, що з'явився в нижній частині заднього бампера. На думку японських дизайнерів, форма цієї своєрідної “ватерлінії” нагадує меч катану і покликана символізувати найвищу якість виготовлення. Не знаю вже щодо символізму, але те, що ця деталь, вдало поєднуючись із хромованими ручками дверей та окантовкою бокових стекол, надає зовнішньому вигляду відчуття завершеності та витонченості, – це факт.

Все ж, думаю, найсильніше місце нової Teana – інтер'єр. Для автомобіля, вартість якого коливається в районі $40 000 залежно від комплектації (їх три для версій з 2,5-літровим двигуном і дві для машин з мотором 3,5 л), салон просто чудовий. У будь-якій кольоровій гамі – світлій чи темній – він дає якесь дивовижне відчуття тепла й затишку, і багато потенційних покупців тільки через це зупинять свій вибір на Teana. Якість матеріалів і підгонка всіх панелей – на дуже високому рівні. Оздоблення “під дерево” чудово вписується в інтер'єр і вдало видає себе за справжнє. Загальну симетрію внутрішнього простору відносно поздовжньої осі порушує зліва новий щиток приладів із трьома циферблатами, що накладаються один на одного, багатофункціональне кермове колесо, формою маточини віддалено схоже на літеру V, і кнопка запуску двигуна (всі модифікації оснащені системою безконтактного доступу Intelligent Key). Заради “чистоти” центрального тунелю дизайнери навіть сховали кнопки керування підігрівом і вентиляцією передніх сидінь у центральний бокс-підлокітник. Рішення вельми спірне з погляду ергономіки, але краса, як відомо, потребує жертв. Що ж до самих сидінь, то для тих, хто звик удома сидіти на м'якотілому розлогому шкіряному троні, вони припадуть якнайкраще. Ніби обволікаючи тіло з усіх боків, ця своєрідна оттоманка дбайливо підпирає гомілки правого переднього пасажира, а рука сама лягає на ідеальний пухкий підлокітник. Неначе ви й не виходили з дому! Мабуть, таких м'яких, комфортних і затишних сидінь на сучасних автомобілях я не зустрічав. Те саме стосується і другого ряду. Та й місця там дуже багато, можна за бажання ногу на ногу закинути. Але, як кажуть, немає добра без лиха. Негативним боком усієї цієї домашності сидінь стає відсутність адекватної підтримки та неідеальний розподіл навантажень, незважаючи на використаний ніссанівцями новий матеріал для набивки. Але, можливо, в цьому разі це не настільки й важливо, бо навряд чи власник Nissan Teana проповідує активний стиль водіння. Тим, хто любить погоняти, Teana протипоказана.

Вищесказане не означає, що новий седан від Nissan – повільний автомобіль. Ні. У плані розгінної динаміки в нього все гаразд. Обидві V-подібні “шістки” – і 3,5-літрова, що веде свою родовід від двигунів 350Z та Infiniti G35, але дефорсована до 249 к.с. для меншого оподаткування та ще більшої надійності, і навіть 2,5-літрова, для якої, до речі, рекомендовано 92-й бензин, – надають великому автомобілю гарного прискорення. Проміжною ланкою є варіатор CVT, робота якого видалася не зовсім коректною: його “зависання” при інтенсивному розгоні на обертах близько 6200 виглядає дивним. Звісно, на Teana 350 це проявляється рідше, та й розганяється автомобіль жвавіше, лише за 7,2 секунди, на відміну від 9,6 у менш потужної версії. Зате молодша версія сподобалася задерикуватим голосом мотора. Хоча навіщо він у цьому царстві комфорту й умиротворення?

Азартний звук двигуна не в змозі поліпшити керованість Teana. Після поїздки склалося таке враження, що в Nissan вирішили виступити в протиставлення більшості сучасних автомобільних компаній, які намагаються надати “спортивності” най, здавалося б, неспортивнішим машинам. Вирішили і зробили. Teana, немов яхта, пливе околицями Кенігсберга. Спокійні, розмірені, якщо не сказати повільні реакції, заколисуюча підвіска та гарна шумоізоляція (на порядок краща, ніж на попередній моделі) зводять це відчуття майже в абсолют для автомобіля цього класу. І навіть далеко не ідеально працююча кліматична система сприймається як свіжий балтійський бриз.

Розплата за дивовижну плавність ходу – відсутність зворотного зв'язку на кермі, великі крени під час маневрів і помітні удари підвіски при роботі амортизаторів на відбій під час проїзду нерівностей із гострими краями. Бажання “погоняти” сходить нанівець після першої ж зв'язки поворотів. У результаті весь маршрут тест-драйву ми з колегою неквапливо котилися дорогами під звуки розслаблювальної музики, що лилася з 11 динаміків аудіосистеми Bose, здатної програвати DVD Audio та mp3. І, як не дивно, знаходили в цьому свої плюси. А точніше, один великий плюс – комфорт і відстороненість від зовнішнього світу.

Пам'ятаєте знамениту фразу Карлссона – людини з пропелером за спиною – “Спокій, тільки спокій”? Як мені здається, вона цілком могла б стати жартівливим рекламним гаслом для нового седана Nissan. З огляду на те, що багато хто шукає в автомобілі саме можливість комфортного пересування, а не відточену керованість і нервові реакції, Teana, безперечно, знайде свого покупця. А якщо взяти до уваги цілком адекватну ціну за автомобіль такого класу та наявність потужних 6-циліндрових двигунів, японці цілком можуть розраховувати на серйозне зростання продажів.