Тест-драйв Lexus RX350: синонім комфорту

Примружена азійська оптика, підтягнута талія, горбатий силует, виражена решітка радіатора, нові задні ліхтарі – зміни у зовнішності більше тягнуть на рестайлінг, ніж на абсолютну новизну. Образ-то колишній.

Порівняно з попереднім поколінням новий Lexus RX став сучаснішим. Звузилася оптика, підтягнулися боки, з'явилися стильні виштамповки. Тим часом колишній образ впізнаваний і донині.

Салон – казка! Як на світських прийомах: чорний верх, світлий низ – бежевий килим, якісна шкіра, чудовий пластик, елегантні дерев'яні вставки. Що душі завгодно. У Lexus RX почуваєшся, як у чудовому п'ятизірковому готелі, де комфорт гостей понад усе. Недолік бічної підтримки передніх крісел частково компенсується безліччю електрорегулювань, підігрівом та вентиляцією.

Як і у будь-якої люксової марки, ззаду з'явилися світлодіодні ліхтарі - обов'язковий атрибут будь-якого авто дорожче 1,5 млн рублів.

Вінцем інтер'єру без сумніву є химерний маніпулятор, що отримав назву Remote Touch. Спочатку сприймаєш його за мутовану комп'ютерну «мишу», але насправді користуватися ним просто та зручно. До речі, на користь цієї системи японці відмовилися від функції «тачскрін» на дисплеї. Звикаєш до лексусівської «миші» вже після кількох хвилин, а щоб користувач не промахнувся повз потрібний ярлик, Remote Touch наділили ще й зворотним зв'язком.

У максимальній комплектації передні крісла оснащені масою регулювань, підігрівом та активною вентиляцією. Тим часом бічна підтримка могла б бути і соліднішою.

Запускаємо двигун кнопкою Start/Stop – і про те, що японське серце забилося, можна зрозуміти лише за злетілими вгору стрілками оптронної панелі приладів. Причому на тесті у нас був зовсім не гібридний Lexus RX450h, а простий бензиновий RX350. Відмінна шумоізоляція!

Під капотом розмістилася модернізована V-подібна шістка об'ємом 3,5 літра потужністю 277 к.с.

Центральна консоль змінилася до невпізнання. Стильна асиметрія зажадала жертв, якою і стала панель кліматичної установки. Кнопки регулювання температури занадто дрібні, а керування потоками повітря взагалі сховали в глибинах меню вищезгаданого Remote Touch. В решті ергономіка без вад. Затишно та комфортно. Ззаду з належним комфортом можуть розміститися троє пасажирів. Благо центрального тунелю немає й близько.

Завдяки відсутності центрального тунелю ззаду з комфортом можуть розміститися троє пасажирів.

Під капотом трохи модернізована V-подібна «шістка» об'ємом 3,5 літра потужністю 277 к.с., у парі з якою працює шестиступінчаста автоматична трансмісія з можливістю ручного перемикання. Розгін рівний і м'який, «автомат» плавно клацає передачами. Десь із 3500 обертів двигун оживає, і на пасажирів обрушується весь потенціал 277 скакунів під капотом. Але на «Лексусі» не хочеться «топити в підлогу». Цей автомобіль створений для комфорту та в ім'я комфорту.

Навіть у полі Lexus RX350 демонструє непогану плавність ходу.

Спереду залишилися стійки McPherson, ззаду японці застосували багатоважіль. Плавність ходу відмінна! Усі дрібні стики та нерівності зникають у надрах шасі непомітно для пасажирів. Ями більші теж не проблема. Навіть на високій швидкості в салоні немає жодного натяку на аеродинамічні шуми. Бальзам на вуха виливається із 15 колонок опційної аудіосистеми Mark Levinson.

Об'єм багажника становить 496 літрів. За необхідності задній диван складається по частинах, утворюючи абсолютно рівну підлогу. У топовій версії кришка багажника оснащена електроприводом. Під підлогою розмістилася повнорозмірна запаска.

На прямій Lexus стоїть як влитий – ні колійність, ні бічний вітер йому не перешкода. Чітке та адекватне зусилля на кермі робить керованість майже двометровим кросовером простою та зрозумілою. Найменша витівка тут же гаситься системою стабілізації.

Крени в поворотах неминучі... Плата за комфорт. Незважаючи на це, RX350 стабільний на дузі та не «гуляє» при різких перестроюваннях.

Базова вартість Lexus RX350 на російському ринку починається від 2 226 000 рублів. Автомобіль, який брав участь у тесті, був упакований під зав'язку. Ціна такої модифікації 2 731 000 рублів.

Не обійшлося без змін і в системі повного приводу. Тепер за підключення заднього моста у Lexus RX відповідає багатодискова електромагнітна муфта ATC (Active Torque Control). Тобто у звичайному стані, як, наприклад, Toyota RAV4, «Лексус» передньопривідний, а у разі пробуксовки передньої осі муфта підключає помічника. На серйозні позашляхові подвиги Lexus, звісно, не готовий, але перемахнути через бордюр, штурмувати кучугуру або проїхати по розкислій колії – саме вчасно.

Відмінний автомобіль для цінителів комфортної їзди. Плавна робота коробки, відмінна шумоізоляція та щільна, але не надто жорстка підвіска – незамінний варіант для далеких поїздок або просто отримання задоволення, коли ви перебуваєте на шляху до місця призначення.

Базова, але вже добре оснащена версія Lexus RX 350 у виконанні комфорт обійдеться в 2 226 000 рублів. У списку обладнання роздільний клімат-контроль, бі-ксенонові фари, 18-дюймові легкосплавні диски, шкіряний салон, круїз-контроль, датчики дощу та світла, електропривід передніх крісел та повний набір систем безпеки. Наступна комплектація Executive може похвалитися більш просунутою «музикою», системою адаптивного освітлення, люком, електроприводом задніх дверей, камерою заднього виду, навігаційною системою, джойстиком Remote Touch, 19-дюймовими дисками та дерев'яними вставками в салоні. Цей список оцінений у 180 тисяч рублів.

Панель приладів - еталон ергономічності. А ось блок кліматичної установки грішить занадто дрібними клавішами керування температурою. Крім того, регулювання потоків повітря можна здійснити лише через меню системи Remote Touch. Під переднім підлокітником приховані «крутилки» підігріву та вентиляції передніх крісел.

Топова версія Premium, яка побувала у нас на тесті, коштує 2 731 000 рублів. Відзначимо DVD-чейнджер на 6 дисків, проєкцію на лобове скло, багатше оздоблення деревом та камеру бічного огляду для зручності паркування.

Інтерфейс Remote Touch керується за допомогою зручного маніпулятора, що зовні нагадує комп'ютерну "мишу". По боках розташувалися зручні клавіші введення, а сам джойстик оснащений зворотним зв'язком.

Руслан Галімов