Land Rover Discovery. Шановний джентльмен

 

Land Rover Discovery. Ціна: від $ 72 664 (581 310 грн) У продажу: з серпня 2009 року

У «великій трійці» позашляховиків Land Rover модель Discovery тривалий час займала найменш привілейоване становище. Нове покоління автомобіля всіма силами прагне піднятися не лише в очах оточуючих, а й над самим собою. І виходить це досить успішно


Тест-пілот

Дмитро Титюченко, 33 роки, автомобільний журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Jeep Wrangler

Запускали нещодавно амери­канці черговий спейс-шатл Discovery з традиційного мису Канаверал. Перший старт «повз», другий, третій — не йде, хоч ріж! То погода нельотна, то техніка капризує. І знову зібралися вперті янкі на флоридському «Байконурі», щоб подолати, нарешті, простір і простір. Та під молитву і гамбургер з четвертої спроби відправили-таки «човник» у космічне плавання. У повітрі несподівано повисло невагомо-хмарне «…і цілого світу мало»: паралельно в «шерстяній» Шотландії успішно стартувало четверте покоління однойменного позашляховика від Land Rover.

Революції в повному розумінні слова не сталося. Але тверда рука еволюції не лише змінила поставу Discovery, надавши їй більше гордовитості, а й додала моделі впевненості у власних силах. Універсальний Коник-горбунок розправив крила, перетворившись на статного Пегаса. Автомобіль, від якого раніше віяло невластивою іншим фірмовим «британцям» невигадливістю, став помітно гламурнішим, залишившись гранично впізнаваним: звична рафінована кутастість кузова не губиться, під яким кутом не дивись.

Знеособлено брутальний передок попередника наповнився кольором та емоціями. У круговерті світлодіодів головних фар затанцювали диявольські вогники, у сріблі масивної решітки радіатора заблищало сонце, а крива ефективності на графіку боротьби з зустрічним потоком повітря стрімко пішла вгору: аеро­­динаміку покращують нові передній бампер і форма колісних арок. Трохи уваги перепало й кормі позашляховика: додатковим штрихом до нової зовнішності стала яскрава діодна оптика задніх ліхтарів. Власне, на цьому зміни в екстер'єрі закінчуються: варто обійти Discovery кругом, як усе стає на свої місця — і зябра повітрозабірників на крилах, і бічні виштампування, і ступінчастий дах, і асиметричні стулки багажника.

Але якщо зазирнути в салон… Усередині автомобіль серйозно змінився, однак головний «меседж» — усе для водія! — чітко читається і в новому амплуа інтер'єру. Насамперед, на зміну рубаним формам прийшли м'які, плавні лінії, які миттєво «обеститизували» оздоблення. Покращилася й ергономіка. Велика кількість «лінійних» кнопок і круглих регуляторів на похилій центральній консолі порідшала чи не на порядок — керуватися бортовими системами стало приємніше й простіше. Клавіші круїз-контролю та «гучного зв'язку» на кермовому колесі доповнилися двома зручними джойстиками керування бортовим комп'ютером та аудіосистемою. А мультимедійне різноманіття тепер забезпечують слоти для iPod, USB та інших додаткових джерел музики.

Крім того, підвищилася технологічна інтелектуальність моделі. Наприклад, нові фари головного світла вміють не лише відстежувати освітленість дороги, а й самостійно перемикатися з дальнього на ближнє світло при появі зустрічного автомобіля. Система кругового огляду з п'ятьма цифровими камерами (працюють на швидкості до 18 км/год) пильно відстежує перешкоди навколо машини — комфортно і паркуватися в місті, і «намацувати» шлях на бездоріжжі. Функція допомоги при буксируванні дозволяє легко керуватися з причепом в обмеженому просторі, промальовуючи траєкторії руху на центральному дисплеї. А система стабілізації дає можливість безпечно здійснити маневр з якимось «Тонаром» за плечима. Але головне — розширилася функціональність системи розпізнавання поверхні Terrain Response. Зокрема, програма «рух по піску» з контролем пробуксовки коліс відтепер допомагає запобігти зариванню автомобіля в пісок, а «каміння/малий хід» знижує крени та запобігає включенню протибуксувальної системи для комфортнішого руху трасами з відповідним покриттям.

На подолання бездоріжжя налаштований і новий дизельний двигун з глибоким піддоном для ефективної роботи системи змащення та вдосконаленою системою відкачування масла з турбокомпресорів при русі по вибоїнах. Але не позашляховим ореолом єдиним оточений цей агрегат. Тихий у роботі дизель з двома турбокомпресорами гарний і в міських умовах. Три літри адреналіну та 245 сил бадьорості — якщо спочатку прості цифри не будоражать кров, то в міру їзди проявляють себе у всій красі. 600 Нм, які мотор розвиває вже при 2000 об/хв, забезпечують чіткий підхоплення на низах і відмінне прискорення практично на будь-якій швидкості. Ще б пак — 5/6 крутного моменту досягається всього через півсекунди від холостих обертів! Розгін рівний, як робота нового 6ступінчастого автомата, і непомітний, як заявлена витрата палива (менше 10 л на сотню). Кермо легке, але інформативне, з приємно змінним зусиллям. Крени відчутні, але не критичні: модернізована підвіска залишилася м'якою, але з новими поворотними кулаками, амортизаторами та жорсткішим стабілізатором вона непогано справляються з високим центром тяжіння та пристойною масою.

 

Любимо — не любимо

Робота повного приводу наочно видно на інформаційному ДИСПЛЕЇ на центральній консолі. Цікаво

TERRAIN RESPONSE поки налаштовується самостійно, але перемикається ще вручну. Але це поки... Привабливо

 

Водіння
Автомобіль став більш динамічним і керованим. Він охочіше реагує на повороти керма і менше крениться в поворотах.

Комфорт
Відмінна плавність ходу порадує всіх сімох пасажирів.

Салон
Якість матеріалів помітно підвищилася, а оперувати всіма бортовими функціями стало зручніше.

 

Безпека
Система стабілізації є навіть для причепа!

Ціна
Зі знижкою на легендарність марки та з урахуванням можливостей автомобіля сума видається прийнятною.

 

Переваги та недоліки

+ зручний і просторий салон, хороший силовий агрегат, чудові позашляхові можливості та динаміка на «асфальті».

- Запасне колесо під днищем швидко покривається шаром бруду.

 

Технічні характеристики

Марка і модель - Land Rover Discovery LR-TDV6
Габарити - 4829х2022х1887 мм
Двигун - дизельний, 2993 см3, 245 к.с./4000 об/хв
Трансмісія - автоматична, 6ступінчаста КП
Динаміка - max 180 км/год; 9,6 с до 100 км/год
Конкуренти - Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero



Наша думка

Рестайлінг екстер'єру та серйозно оновлений салон багаторазово підвищили аристократичність автомобіля. До речі, для тих, у кого знатність погано «в'яжеться» з дизельним паливом, виробники передбачили новий 5,0літровий бензиновий мотор у 375 к. с., Теж цілком «породистий» — все-таки 7,9 с до сотні…