Defender прибув у спеціальному виконанні SVX – з додатковим каркасом безпеки, дизельним двигуном 2.4 л і шестиступінчастою механічною коробкою передач. Wrangler можна було взяти в представництві тільки довгобазний (п'ятидверний) і в комплектації Rubicon – з усіма блокуваннями, зниженою передачею 1:4, відключеним стабілізатором, бензиновим мотором 3.8 л і АКПП. Короткий «англієць» коштує $ 52 406 (419 248 грн) Довгий «американець» – 2 $ 6 593 (52 739 грн)
Тульські пряники і винищувач Audi
Куди їхати? Не питання – це ж пляжний варіант. Пісок, сонце, бризки води. І жодних обломів. Як чудово заскрипить пісок на зубах, сонце приємно пропече голову наскрізь, а вода весело забулькає в салоні. А можна просто проїхатися по трасі куди очі дивляться. Головне, щоб не здуло боковим вітром із сидінь і не закоптило дочорна гаром від вантажівок. І ми поїхали, поки не вперлися в скелі, що виросли колись давно в Тульській області. Полазіли по камінню, наїлися тульських пряників і прибули назад до Москви. Що було по дорозі, важко описати словами, складеними з літер.
Перше враження від їзди на відкритому автомобілі – ніби ти зі швидкістю машини біжиш по дорозі сам, загрібаючи повітря руками, в яких тримаєш лобове скло. Усі звуки, недоступні раніше, вриваються в салон, оглушають своєю міццю і приголомшують несподіваною появою. У якийсь момент я подумав, що зліва від мене винищувач іде на зліт. Виявилося, це пішов на обгін Audi A8 на широкій гумі, шум від якої був як від авіаційного двигуна.
Від такого шоку спочатку хочеться шарахнутися вбік, тому руки жорстко стискають кермо. Звикаючи до какофонії звуків шин, моторів і вітру, потроху розслабляєшся і помічаєш, як витріщаються на тебе буквально всі попутники. П'ятнадцять хвилин пліч-о-пліч зі мною їхав Bentley, здивувати власника якого, впевнений, непросто. Але він плентався зі швидкістю 70 км/год і не відривав очей.
Зжерти свою ногу
Так, збоку це красиво, але хто з цих роззяв знав, як мені всередині! На якій би швидкості ти не їхав, чи то 120 чи 60 км/год, ти все одно їдеш занадто швидко. Звикнути до цього шуму і вітру можуть тільки мотоциклісти. Коли в Defender, щоб не змерзнути, я ввімкнув пічку, то через п'ятнадцять хвилин мою ліву ногу можна було відрізати, бо від незручності вона втратила чутливість, а праву кінцівку, здобривши кетчупом, подавати до столу – вона зварилася. Голові теж дістається. Кепку нап'ялювати безглуздо – вона відлітає у вікно одразу разом з іншими речами, залишеними на сидіннях. З мене злетіла навіть гумка для волосся. Стало трохи краще, тільки коли я пов'язав бандану.
Треба забути про своє звичне життя. Любиш говорити по мобільному телефону? Не почуєш його дзвінка, а вже тим більше не розбереш, що говорять у трубку. Гарнітура? Шукай її в придорожніх кущах. Допоможе тільки важка рація, прив'язана до грудей цілим мотком скотчу. Курити? Мої вітання! Попіл можна не струшувати, він відлітає сам у ваші очі, вуха і за комір. Недопалок не кидай, ти ж не знаєш, куди він полетить. Сигарета має погаснути сама, і тоді клади її в кишеню. Як щодо перекусити по дорозі? Я не наважився, бо першу половину шляху проїхав на короткому Defender, а його так жорстко козлить, що потрапити гамбургером у рот важче, ніж у сірник із гвинтівки. Пити воду краще як велосипедисту – із «соски». Зате на інспектора ДАІ можна в принципі забити. Не буде ж він говорити з людиною, посипаною попелом поверх кетчупу, з палаючим недопалком у капюшоні та контузією, що вимагає від співрозмовника як мінімум кричати в мегафон.
У штани не накладеш, повороти пройдеш
Жити стало легше за кермом Wrangler. Він м'якший і з довшою базою. Тільки за кермом Jeep я знову згадав, що не біжу по трасі ногами, а їду на відкритому автомобілі. Для Defender відкритий верх усе-таки екзотичний, а для Wrangler – штатний «аксесуар», такий самий звичний, як привід на всі колеса. І найголовніше – у джипі можна легко позбутися дверей! Потрібен лише спеціальний інструмент – восьмигранна «зірочка». Відкручуєш чотири болти, від'єднуєш чотири електричні роз'єми і, якщо вистачить сил, знімаєш двері з петель. Defender SVX такої трансформації не пропонує.
Якщо хтось думає, що просто знімає чотири залізяки, то нехай викине з голови це дурне оману. Зі зникненням дверей на очах народжується новий автомобіль. Jeep у такому вигляді – зовсім інша машина. Змінюється вага – і, отже, центр тяжіння всієї конструкції. А це означає, що Wrangler інакше поводиться на ходу. Уявіть, відчутно зростають плавність ходу та керованість. Джип більше не трясе на тріщинах асфальту, і входити в повороти можна на реально більшій швидкості. На бездоріжжі багаторазово збільшується прохідність. І не тільки через низький центр тяжіння, а й через стовідсоткову оглядовість. Ти можеш контролювати поглядом і передні, і задні колеса, а це для сильно пересіченої місцевості чи не половина успіху. Те, що ти елементарно не наважувався робити на закритій машині, тепер здається легким і невимушеним. Ти смієшся на тих небезпечних пагорбах, де раніше боявся перекидання. І не намагайся повторити ці трюки на Defender – накладеш у штани.
Ми розчехлили два позашляховики, але по-справжньому я відкрив для себе саме Wrangler. Наскільки це фантастично, коли машина перетворюється за кілька хвилин, стаючи гармонійнішою та функціональнішою. А ось відкритий Defender SVX – просто автомобіль без верху, і сильної різниці із зачехленим варіантом немає.
Дощ не промочить, помічник не помре
У момент, коли доводиться тенти знімати-одягати, вникаєш у деталі. На Jeep це може зробити одна людина невисокого зросту з сильними руками, їй доведеться залізти в багажник і піднімати тяжкості. До Land Rover краще підходити з помічником. Зате тент Defender приємно і швидко можна зняти, тут не потрібно дотримуватися чіткого порядку і читати інструкцію – просто відстібаєш усе, що трапиться під руку, і складаєш у кузов. Займає це не більше 20 хвилин. Поставити тент назад – приблизно стільки ж.
З Jeep усе складніше. Коли ми позбавлялися від даху вперше, нам знадобилося хвилин 40, щоб зрозуміти, що-чого-як. Потім справа пішла легше – наловчилися вкладатися в 20 хвилин. Встановлювали тент 25 хвилин. До речі, Wrangler ми і одягли, і роздягли чітко проти письмової інструкції, використовуючи вроджену відсутність логіки. Усе вийшло.
Чи треба швидко збирати-розбирати тенти? Раптом піде дощ? Виявляється, не такий він і страшний, якщо короткочасний і не ллє як із відра. Трохи вологи в районі задніх сидінь буде, але передок залишиться сухим. Мені на обличчя не потрапило взагалі жодної краплі. Дивно. Я-то думав, побачивши хмару, одразу гальмувати під найближчим навісом.
Деякі, роздягаючи Wrangler навесні, залишають його таким до осені, а окремі фанати не морочаться і на зиму. Замість заводського чохла ставлять нештатний, набагато зручніший, а замість залізних дверей – відстібні пластикові. Звичайно, виникає низка проблем, але більшість із них вирішується. По-перше, крадіжки обмежуються тим, що всі бардачки замикаються на ключ і є тюнінгові залізні ящики. По-друге, від холоду та вологи певною мірою захищають чудова пічка та непромокальні сидіння. Фанату достатньо.
"}Що я зрозумів після нашої подорожі? Їздити на відкритому позашляховику пляжем – безглуздо, трасою – шумно та вітряно, а бездоріжжям – повний кайф. Його можуть відчути й поціновувачі англійської офф-роудної школи, але справжній захват подарує американський автомобіль, у якого зняті всі двері. Після цього тесту я майже впевнений, що вони взагалі зайві.
