На вулиці вже котрий тиждень стоїть аномальна спека, а люте сонце нещадно плавить асфальт, це означає лише одне - годі паритися в залізних коробках, настав час кабріолетів.
Два тижні тому колега привіз з Криму масу вражень про тест-драйв Mazda MX-5 місцевими серпантинами, а я тим часом, ні багато ні мало, вирішив взяти один з найбільш "заряджених" кабріолетів на російському ринку - Jaguar XKR.
Історія швидкості
Компанія Jaguar завжди славилася своїми спортивними автомобілями, і можна сказати, що коріння нашого XKR ведуть до автомобіля SS90, випущеного в 1935 році англійською маркою SS Cars, заснованою роком раніше, яка в 1945 успішно перейменувала себе в Jaguar Cars. Після SS спортивну нішу марки зайняли автомобілі з уже знайомими літерами XK, що випускалися з 1948 по 61-й рік. А в 1961 з'явилася найбільш, на мій погляд, значуща модель у спортивній історії Jaguar – легендарний "гранд турер" E-Type (на американському ринку називався XK-E), на якого сучасний XK навіть схожий зовні. Потім у 1975 році E-Type змінили менш вдалим XJ-S, ну а після нього вже з'явився нинішній XK.
Jaguar XKR та модель E-Type другого покоління. Знайдіть схожості. Фото: Автоутро© , Autowp
Освічений сучасник
Як я вже й казав, зовні XKR зберіг деякі риси своїх легендарних родичів, що, безумовно, додає його образу грації та величі. В принципі, ця схожість не випадкова, перед дизайнерами дійсно стояло завдання створити кабріолет, який нагадуватиме культовий E-Type. Треба сказати, вони з завданням впоралися непогано — машина виглядає дуже сучасно, але при цьому всім своїм виглядом нагадує, що XKR – не нашвидкуруч створений кабріолет, а автомобіль з довгою та багатою генеалогією.
Чого варто очікувати від машини класу Grand Turismo? Спочатку непогано визначитися, що означає це італійське словосполучення. Всі технічні словники однаково розшифровують дві заповітні літери GT - "Клас автомобілів «люкс», розроблених для високошвидкісної їзди на далекі відстані та таких, що володіють підвищеною комфортністю і високими експлуатаційними та їздовими характеристиками".
Виходить, XKR створений для комфортних і швидких поїздок на далекі відстані. Звичайно, під словом "далекі" мається на увазі швидше траса "Марсель — Монако" або доба по колу Ле-Мана, ніж дороги "Москва-Владимир" або "Пітер-Вишній Волочок".
Машина виглядає дуже сучасно, але при цьому всім своїм виглядом нагадує, що XKR – не нашвидкуруч створений кабріолет, а автомобіль з довгою та багатою генеалогією
Можливо, трохи некоректним буде перевіряти автомобіль подібного класу на місткість задніх сидінь і багажника, але варто спробувати. Те, що задній ряд є — вже добре, а те, що на ньому поміщаються двоє дорослих — просто шикарно. Правда, у випадку, якщо в машині сидять четверо, то всім стає трохи тісно. До речі, коли люди вилазять із задніх сидінь, то дуже складно повірити в те, що там міг поміститися хтось більший за дитину і важчий за дорожню сумку. Що стосується багажного відділення, то його об'єм - 330 л., що, погодьтеся, не так вже й мало, а складений дах "з'їдає" всього 130 літрів. Тож якщо ви зібралися в подорож на цій машині, то пара сумок Louis Vuitton у багажник влізе в будь-якому випадку.
Майже Бонд... Майже Джеймс Бонд
З бондівським Aston Martin DB у цієї машини дуже багато спільного. По-перше, останні покоління розроблені однією людиною — британським дизайнером Яном Каллумом, за плечима якого майже весь новий модельний ряд Jaguar, а по-друге, сучасні XK і DB стоять на одній платформі. А взагалі, легко уявити, якби піарники Jaguar були спритнішими, то К'ю свого часу цілком міг би запропонувати Джеймсу Бонду E-Type замість DB5. Але цього не сталося, і амплуа машини секретного агента закріпилося за "Астоном". Правда, коли сідаєш за кермо XKR, то все одно відчуваєш себе співробітником, і якщо не МІ-6, то, наприклад, МІ-5.
З бондівським Aston Martin DB у Jaguar XKR дуже багато спільного
За нами хвіст, задай їм, Джеймсе!
Враховуючи, що XKR оснащений заднім приводом, при різкому старті передню частину машини характерно веде. Ну а що стосується динаміки, то вона, звичайно, захоплює. Виїжджаю на трасу, вмикаю динамічний режим і натискаю на головну педаль - автомобіль підхоплює мій порив, нагнітач розкручується, і машина вистрілює вперед! Рев мотора заводить, а рокіт вихлопної системи складно описати словами, він неймовірно бадьорить. Виробник запевняє, що XKR розганяється до сотні за 4,8 секунди, охоче віриться.
"Fuck the fuel economy" — іноді я бачу такі наклейки на великих американських позашляховиках. Треба сказати, цей стікер підійшов би і "Ягуару". У динамічному режимі машина дуже любить бензин — у якийсь момент середня витрата палива сягала 40 літрів на сотню. Хоча, при спокійній їзді витрата варіюється в районі 24 літрів!
XKR - не шалений спорткар, як більшість його конкурентів. Він дуже швидкий і красивий, але, незважаючи на спортивне минуле і сьогодення, серійний XKR, взагалі, складно назвати спорткаром, надто вже в ньому зручно і м'яко, і в повороти машина входить надто не по-спортивному. А ще тут стоїть хороший шестиступінчастий "автомат", який перемикає передачі швидко і плавно. Ця машина краще складе конкуренцію океанським яхтам, а не спортивним автомобілям, тільки в його випадку замість води буде плавлений асфальт, а дорожні нерівності та лежачі поліцейські замінять хвилі.
Незважаючи на агресивний вигляд, XKR складно назвати спорткаром, надто вже в ньому зручно і м'яко
Чистий ексклюзив
У першому півріччі в Росії було продано 390 автомобілів Jaguar. Для порівняння, за цей же період Mercedes-Benz реалізував 7 675 машин, а BMW – 9 718 одиниць. Звичайно, німців не можна порівнювати за загальною кількістю продажів з британцями, в першу чергу, через абсолютно непорівнянну кількість машин у модельному ряду. Але цифри говорять самі за себе. Що стосується моделей XK і XKR, то за перші шість місяців 2010 року їх у сукупності було куплено 23 штуки.
Завдяки не найактивнішим продажам, XKR рідко зустрінеш у місті, тим більше кабріолет. Я, наприклад, побачив такий самий тільки на парковці автосалону Jaguar, коли приїхав віддавати машину. Звичайних XK, тобто в кузові купе і з двигуном без нагнітача, трохи більше, але і вони виглядають на дорозі вкрай самобутньо, це не BMW 6 серії або Mercedes CL, концентрація яких у ЦАО міста Москви, можливо, перевищує деяких представників вітчизняного автопрому.
І, звичайно, саме тому на XKR Convertible всі без винятку звертають увагу. А багатьох ще підмиває зробити машині комплімент або поставити якесь питання водієві.
"Ой, краса-то яка, а я все думала хто ж приїхав до нас!" - сказала мені вранці мила бабуся на лавці біля під'їзду друзів, до яких я зарулив уночі.
Коли я сідав у машину в інший раз, до мене підійшов чоловік у діловому костюмі:
-Підкажіть, а скільки літрів?
-П'ять літрів, 510 сил, нагнітач і V8.
-Як я вам заздрю!
У пробці стався наступний діалог:
-Молодий чоловіче! (Я обернувся і побачив, що з вікна чорного позашляховика висунувся чоловік і звертається до мене)
-Молодий чоловіче, підкажіть, а скільки коштує?
-Шість двісті.
-Ясно, дякую.
Так, коштує цей ексклюзив 6 мільйонів 200 тисяч рублів. До речі, саме в таку ж суму обійдеться 5-літровий Mercedes-Benz CL V8, який, правда, не зрівняється з "зарядженим" Jaguar за міццю (у базового німця під капотом 388 "конячок"). Але 6 мільйонів — це тільки що стосується найнепрактичнішої версії XKR з нагнітачем і без даху. Наприклад, той самий XKR купе, коштує вже 5 750 тисяч рублів, а найдоступніший (якщо так можна сказати) XK, у кузові купе з комплектацією Luxury, російські дилери віддають у середньому за 4 750 тисяч рублів, ну просто сущий дріб'язок!
Згоден, що спортивний кабріолет - не найпрактичніша машина: і салон брудниться, і шкіра швидше старіє, як власна, так і на сидіннях. Але ж і ексклюзивні туфлі Berluti не надягають щодня, а носять саме в той момент, коли потрібно дати шику. Так, ця машина не підійде для щоденних поїздок на роботу, і не варто забувати, що живемо ми в країні, в якій сім місяців погодою править зима. Але коли виглядає перше тепле сонце — так хочеться, щоб у гаражі стояв такий XKR, у якого можна опустити дах, увімкнути улюблену музику, вдавити газ і їхати назустріч горизонту, мружачись від яскравих променів.
Оцінки автора за п'ятибальною шкалою:
Двигун: 5
Екстер'єр: 5
Інтер'єр: 5
Місткість: 3
Керованість: 4
Оглядовість: 4
Витрата палива: 3
Підвіска: 5
Робота автомата: 5
Ціна: 4
Середній бал: 4,3
Дякуємо компанії Jaguar Land Rover Росія в особі Дмитра Колчанова за наданий автомобіль.
Цей та інші автомобілі марки Jaguar можна придбати у офіційних дилерів!
Григорій Немировський